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揚子江船業 2026 年第三季業務更新簡報：這是一份由新加坡上市的揚子江船業（控股）有限公司於 2026 年 11 月 10 日提交至 SGX 的 17 頁投資人簡報（封面標題為「3Q2026 Results Presentation」）。內容涵蓋截至 2026 年 10 月 31 日的新簽訂單、交付狀況、價值 263 億美元的訂單簿、船隊規模及成長計畫。
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揚子江船業 2026 年第三季業務更新簡報：這是一份由新加坡上市的揚子江船業（控股）有限公司於 2026 年 11 月 10 日提交至 SGX 的 17 頁投資人簡報（封面標題為「3Q2026 Results Presentation」）。內容涵蓋截至 2026 年 10 月 31 日的新簽訂單、交付狀況、價值 263 億美元的訂單簿、船隊規模及成長計畫。
每張幻燈片頁面的詳細視圖，包括版面、關鍵內容和視覺元素。
揚子江船業（控股）有限公司的標題頁，標題為「3Q2026 Results Presentation」，日期為 2026 年 11 月 11 日。此檔案為 2026 年 11 月 10 日提交至 SGX 的業務更新文件。
上方三分之二為造船廠的全景航拍照片，搭配深藍色斜角帶，下方白色面板左側為標誌，右側為標題與日期。
標準法律免責聲明：簡報僅供個人參考，資訊可能隨時更改而不另行通知，且前瞻性陳述包含風險與不確定性。此頁無財務數據。
單頁版面，標題下方為密集的左右對齊段落，附有頁碼。
介紹年度至今營運概況的章節分隔頁。頁面上無資料。
簡潔的品牌背景，中央為大型章節標題。
截至 2026 年 10 月 31 日，年度至今新簽訂單為 69.8 億美元（USD6.98b），超過 FY26 目標的 45.0 億美元；已交付 47 艘船舶，FY2026 目標為 58 艘（準時交付率 81%）；待交付訂單簿為 263 億美元（USD26.3b），其中 67% 為清潔能源船舶。執行董事長兼執行長的致詞提到已取得 87 艘訂單，高出目標 55%，並重點關注宏源船廠的產能提升。
左側為框線 KPI 面板，分為三行（新簽訂單、船舶交付、訂單簿），配有圖示與進度條；右側為執行長致詞文字。
重點介紹近期交付的三艘船舶：七艘 8,000TEU 貨櫃船中的第三艘（2026 年 10 月 26 日）、十四艘 75,000DWT LR1 油輪中的第六艘（2026 年 10 月 15 日）以及第九艘新一代 82,500DWT 綠色散裝輪（2026 年 9 月 16 日）。註腳定義了 TEU、DWT 與 LR1。
三張並排的照片卡片，附有日期標籤與說明；底部為註腳欄。
開啟造船業務章節的分隔頁。頁面上無資料。
品牌背景中央對齊的章節標題。
截至 2026 年 10 月 31 日的待交付訂單簿：285 艘船舶，1,265 萬修正總噸（CGT），價值 263 億美元（USD26.3b），交付期為 2026-2031 年。貨櫃船 173 艘 / 194 億美元；散裝輪 43 艘 / 23 億美元；油輪 44 艘 / 24 億美元；LNGB/LPG/VLAC/VLEC 25 艘 / 22 億美元。綠色船舶約佔價值的 67%。
頁首 KPI 欄、四個船型摘要塊，以及四個列出尺寸/規格與數量的表格（例如 LNG DF 17,000TEU 28 艘、LNG DF 24,000TEU 19 艘）。附有術語註腳。
YAMIC 手持訂單：共 54 艘船，總計 132 萬修正總噸 (CGT)，價值 31.2 億美元，預計於 2026 年至 2030 年間交付；其中氣體運輸船約佔合約價值的 53%。YAMIC 成立於 2019 年，旨在建造清潔能源船舶，並於 2024 年重新定位，轉向更高階的氣體運輸船以提升獲利能力。
左側為規格與數量表（涵蓋 LPG、VLAC、MR 油輪、貨櫃船、散裝船），右側為摘要數據及兩點式時間軸（2019 年與 2024 年）。
年初至今 (YTD) 新增訂單達 69.8 億美元，已超越 2026 會計年度 45.0 億美元（87 艘船）的目標。投影片呈現了 2022 會計年度至 2026 年 10 月的新增訂單趨勢，以船型分類的堆疊數量顯示，各期價值分別為 44.3 億、70.5 億、146.0 億、24.6 億及 69.8 億美元。
左側為年初至今進度圖示；右側為按年份排列的堆疊長條圖（涵蓋油輪、氣體船、散裝船、貨櫃船），下方附有價值列。
按船型劃分的新訂單：貨櫃船 53 艘（包含 12 艘 24,000 TEU LNG 雙燃料船、7 艘 5,900 TEU、10 艘 1,100 TEU）、散裝船 13 艘（含 10 艘 210,000 DWT）、油輪 18 艘（10 艘 50,000 DWT MR 型、8 艘 75,000 DWT LR1 型）以及氣體運輸船 3 艘（2 艘 88,000 CBM VLAC、1 艘 20,000 CBM LNGB）。貨櫃船為主要船型。
四個船型區塊，每個區塊包含總數及尺寸與數量的清單。
年初至今已交付 47 艘船，對比 2026 會計年度 58 艘的目標，達成率為 81%，進度符合預期。堆疊柱狀圖顯示了 2022 會計年度至 2026 年 10 月按船型分類的年度交付量（總數分別為 67、57、64、56 及 47 艘）。
左側為按年份與船型（含自升式鑽井平台）分類的堆疊柱狀圖；右側為進度圖示。
截至 2026 年 10 月 31 日，手持訂單量達 285 艘，價值 263 億美元，創下歷史新高，營收能見度已達 2030 年中。2022 年 12 月 31 日至 2026 年 10 月 31 日的趨勢：價值分別為 105 億、145 億、244 億、224 億及 263 億美元；船數分別為 140、182、245、245 及 285 艘，並按船型拆分。
按船型分類的堆疊長條圖，附有總數標籤、價值列及船舶數量列。
開啟航運（船隊）部門章節的分隔頁。無數據。
在簡潔的品牌背景上置中顯示章節標題。
航運船隊共 28 艘船，平均船齡 8.5 年，總載重噸位為 1,762,300 DWT 加上 175,000 CBM：包含 22 艘散裝船、2 艘不鏽鋼化學品船、2 艘 MR 油輪、1 艘 LNG 運輸船及 1 艘多用途船。2026 年前 9 個月，集團處置了 9 艘散裝船及最後一艘 1,800 TEU 貨櫃船，並新增 4 艘船舶。策略上優先考慮現貨租船。
船隊表格包含數量、平均船齡及運力，並附有關於部署與船隊變動的重點說明。
開啟展望與策略章節的分隔頁。無數據。
在簡潔的品牌背景上置中顯示章節標題。
產能擴張與下游整合：宏源專案（866,671 平方公尺，資本支出約 30 億人民幣，已開始營運，2026 年第二季營收 5.45 億人民幣，2027 年初全面投產）；LNG 接收站（約 20 億人民幣，預計 2027 年上半年完工）；收購 Poseidon Corp 10% 股權（約 8.257 億美元，於 2026 年 5 月完成）；新建江蘇揚子宏達船廠用於乾塢維修與改裝（施工前準備階段）。
四個面板分別列出狀態欄位（規模、資本支出、進度）與重點筆記。
結尾投影片，包含 Financial PR 的投資人關係聯絡人（Kamal Samuel、Stanley Chen、Lim Vern Theng）及其電子郵件地址。
置中的致謝標題與聯絡資訊區塊。
關於此幻燈片和基礎簡報內容的常見問題。
共 17 頁：包含封面、免責聲明、執行長致詞與年度至今概況、交付亮點、訂單簿與 YAMIC 表格、訂單取得/交付/訂單簿趨勢圖、航運船隊、成長計畫及聯絡資訊。
資料截至 2026 年 10 月 31 日（2026 年前 10 個月）：新簽訂單達 69.8 億美元（目標為 45.0 億美元），已交付 47 艘船舶（目標為 58 艘），目前訂單簿價值 263 億美元，共計 285 艘船舶。
這是揚子江船業（控股）有限公司於 2026 年 11 月 10 日提交至新加坡交易所（SGX）的公告，案名為「YZJSH_3Q2026 Business Update」。檔案封面標題為「3Q2026 Results Presentation」。
新加坡上市公司採半年報制，因此第一季與第三季發布的是「業務更新」（Business Update）。本簡報側重於營運表現，不含損益表。
幾乎沒有。主要的財務數據僅有 2026 年第二季來自宏源專案的 5.45 億人民幣營收；其餘均為訂單、交付與訂單簿等營運指標。
是的，圖庫頁面提供此簡報下載。重新使用前，請先確認原始公司資料的版權條款。
可以。其 KPI 概覽、堆疊長條趨勢圖與規格表非常適合任何訂單驅動型的業務更新簡報；您可以將內容替換為自己的資料。
免責聲明與註腳字體較小；趨勢圖頁面的資料標籤較為密集，建議對照原始申報文件核對數據。
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