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Tata Motors Passenger Vehicles 2027 會計年度第二季業績簡報 — 這是 Tata Motors Passenger Vehicles Ltd（NSE: TMPV, BSE: 500570；前身為 Tata Motors Ltd）針對截至 2026 年 9 月 30 日季度所發布的 45 頁投資人簡報，內容涵蓋合併業績、Jaguar Land Rover (JLR)、印度乘用車與電動車業務，以及詳細的財務附錄。
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Tata Motors Passenger Vehicles 2027 會計年度第二季業績簡報 — 這是 Tata Motors Passenger Vehicles Ltd（NSE: TMPV, BSE: 500570；前身為 Tata Motors Ltd）針對截至 2026 年 9 月 30 日季度所發布的 45 頁投資人簡報，內容涵蓋合併業績、Jaguar Land Rover (JLR)、印度乘用車與電動車業務，以及詳細的財務附錄。
每張幻燈片頁面的詳細視圖，包括版面、關鍵內容和視覺元素。
Tata Motors Passenger Vehicles Limited（前身為 Tata Motors Limited）的封面投影片，標題為「截至 2026 年 9 月 30 日的季度業績」。
淺灰色投影片，左對齊標題塊上方有兩張並排照片，商標位於右上角。
包含集團（Tata Motors Passenger Vehicles Limited）與 Jaguar Land Rover Automotive plc 的前瞻性陳述免責聲明，以及定義 Q2FY26、Q1FY27、Q2FY27、H1FY26 與 H1FY27 期間的旁白說明。內容指出除 JLR 外的財務數據均遵循 IndAS，而 JLR 則採用英國認可的 IFRS 準則，並定義了報告的 EBITDA、EBIT、自由現金流（FCF）與 ROCE。
雙欄文字投影片，中間以虛線分隔；左欄包含免責聲明、旁白說明與會計準則；右欄包含定義與小型實體架構圖。
重點摘要：發表全新面向消費者的全球品牌識別 TATA.CARS，在印度推出 Aeris 小型房車，並於 2026 年 10 月創下 7.54 萬輛的銷售紀錄。第二季推出了三款全新豪華電動車：Range Rover Electric、Range Rover Sport Electric 與 Jaguar Type 01。
六張圖片組成的網格（兩列三行），每張圖片下方附有說明文字，底列設有置中副標題。
2027 會計年度第二季合併業績（IndAS，單位：₹ crore）：營收 96.9，去年同期為 72.3（年增 34.0%），EBITDA 利潤率 6.2%，EBIT 1.1%，排除特殊項目後稅前利潤（PBT before exceptional items）為 0.4，淨負債 50.8。上半年（H1）營收為 192.7，去年同期為 160.0（年增 20.4%），上半年 EBITDA 為 6.8%，上半年 PBT(bei) 為 2.0，批發銷量為 54.56 萬輛，去年同期為 42.27 萬輛。
八面板 KPI 網格：頂列為第二季（Q2），底列為上半年（H1），分為四欄（營收、EBIT %、PBT(bei)、FCF/淨負債），每項均附有小型長條圖與年增減（YoY delta）橫幅。
營收橋接分析（從 72.3 增至 96.9，單位：₹ crore）：銷量與產品組合貢獻 17.5 (24.2%)、價格貢獻 0.3 (0.5%)、匯率換算貢獻 5.5 (7.5%)、其他貢獻 1.3 (1.8%)，總計增長 34.0%。PBT(bei) 從 (5,462) 轉為 403（單位：₹ crore），其中 JLR 貢獻 5,835，PV 貢獻 (131)，其他貢獻 161。淨負債為 50.8（外部債務 41.5，租賃 9.3），按實體劃分為 PV (7.9)、JLR 53.0、TML Holdings 6.0 及其他 (-0.3)。副標題指出淨負債可能在 2027 會計年度達到峰值。
四個虛線面板：營收瀑布圖、PBT 瀑布圖、堆疊淨負債圖，以及實體淨負債表格。
Jaguar Land Rover Automotive PLC 章節開場，呈現截至 2026 年 9 月 30 日止的季度業績，由財務長 Richard Molyneux 報告。
大型主視覺照片位於標題列上方置中；報告人姓名與職稱靠右對齊，JLR 標誌位於右上角。
JLR 2027 會計年度第二季業績（IFRS，單位：百萬英鎊）：營收 5,894，去年同期為 4,900（年增 20.3%），調整後 EBIT 利潤率 1.1%，去年同期為 (8.6)%，PBT(bei) 6，去年同期為 (485)，稅後淨利 (PAT) 為 (451)，自由現金流 (540)，去年同期為 (791)，批發銷量 8.25 萬輛，ROCE 4.2。年初至今（YTD）營收為 11,867，去年同期為 11,504（年增 3.2%），調整後 EBIT 2.0%，PBT(bei) 115，淨負債 (1,538)。
與集團 KPI 投影片相同的八面板網格：第二季列位於年初至今列上方，四個指標欄位附有長條圖與增減橫幅。
第二季批發銷量為 8.25 萬輛（年增 24.7%，季增 4.0%），零售銷量為 7.9 萬輛（年減 7.5%，季減 1.1%）；營收 59 億英鎊。調整後 EBIT 利潤率為 1.1%（上半年為 2.0%）；第二季 PBT(bei) 為 600 萬英鎊，上半年為 1.15 億英鎊。自由現金流為負 5.4 億英鎊；現金 18 億英鎊，總流動性為 60 億英鎊，包含 17 億英鎊未提取的 RCF、15 億英鎊未提取的 UKEF 額度，以及 2026 年 9 月 29 日簽署的全新 10 億英鎊聯貸定期貸款。
左側文字欄分為三個標題區塊（銷量與營收、獲利能力、現金流），右側為一張長形照片。
JLR 按品牌劃分的批發銷量（單位：千輛），Q2 FY26 / Q1 FY27 / Q2 FY27：Range Rover 38.8 / 44.7 / 45.1，Defender 21.3 / 29.2 / 30.0，Discovery 4.6 / 4.6 / 6.7，Jaguar 1.5 / 0.8 / 0.8，總計 66.2 / 79.3 / 82.5。年初至今（YTD）總計 161.8，去年同期為 153.5。2027 會計年度第二季零售銷量的動力系統組合為：15% BEV 與 PHEV，72% MHEV，13% ICE。
四個品牌長條圖，加上總計長條圖與堆疊式動力系統組合圖，頂列為第二季，底列為年初至今。
JLR 按地區劃分的批發銷量（單位：千輛），Q2 FY26 / Q1 FY27 / Q2 FY27：北美 17.9 / 27.2 / 27.1，英國 12.3 / 16.3 / 21.0，歐洲 10.5 / 12.5 / 13.2，海外 10.9 / 9.5 / 11.3，中國 11.4 / 8.7 / 6.1，中東與北非 (MENA) 3.2 / 5.1 / 3.7。2027 會計年度與 2026 會計年度年初至今比較：北美 54.4 對比 45.1，英國 37.3 對比 29.6，中國 14.8 對比 23.1。
橫向排列的六個地區長條圖，頂列為第二季，底列為年初至今，底部附有腳註。
PBT(bei) 橋接分析（單位：百萬英鎊），從 2027 會計年度第一季的 109 降至 2027 會計年度第二季的 6：銷量與產品組合 (77)、淨定價 (33)、貢獻成本 25、結構性成本 (0)、匯率與大宗商品 (18)。細項包含銷量與產品組合 (107) 與其他 30、保固 30、淨工程支出 (37)、FMI 與銷售 29、已實現匯率衍生性商品 (23)。利潤率影響分別為 (1.9)%、0.5%、(0.0)% 與 (0.3)%。
單一全寬瀑布圖，帶有標註細項，並在軸線下方設有 EBIT 利潤率列。
2027 會計年度上半年 JLR 現金流量（單位：百萬英鎊）：PBT(bei) 115、非現金及其他 943、現金稅支出 (106)、稅後現金利潤 952、總產品及其他投資 (1,766)、營運資金與應計項目 (724)、自由現金流 (1,538)。營運資金前自由現金流為 (814) 百萬英鎊。比較列顯示 2027 會計年度第一季 FCF 為 (998)，2026 會計年度上半年為 (1,549)。
全寬瀑布圖，營運資金前區塊設有虛線框，圖表下方設有比較列。
2027 會計年度上半年投資（單位：百萬英鎊）：資本化工程支出 932、費用化工程支出 379、總工程支出 1,311、資本投資 455、總投資 1,766，相較於 2026 會計年度上半年的 1,692。副標題指出今年修正後的投資目標約為 34 億英鎊，較原計畫節省約 3 億英鎊。
單一堆疊累積圖，包含五個直條，下方設有 2026 會計年度上半年比較列。
章節分隔頁，文字為「Business Update, Jaguar Land Rover Automotive PLC」，背景為 Jaguar Type 01 的夜間航拍照片。
全版出血框架照片，標題文字疊加於左上角。
五個標題區塊：中國（競爭加劇與出口成長）、電動車轉型（各市場採用程度不一；中東衝突影響油價，開始加速 BEV 轉型）、法規（排放與安全標準提高）、地緣政治不確定性（關稅、衝突、原產地規則如「歐洲製造」）以及韌性（供應鏈、軟體堆疊、網路中斷）。
一排五個等寬的框線文字方塊，上方設有全大寫標題，下方為寬幅內裝照片橫幅。
本土品牌在中國乘用車（PV）市場的市佔率從 41% (2021) 上升至 64% (2025)，並在 2026 年第三季達到 70%；中國出口量從 580 萬輛增至 2026 年約 950 萬輛 (9.5m)（2026 年預測）。JLR 進口與在地銷量從 2022 會計年度的 9.5 萬輛 (95K) 降至 2026 會計年度的 5.8 萬輛 (58K)（3.5 萬輛進口，2.3 萬輛在地）；CJLR 在地生產於 2026 年 6 月停止。JLR 的中國市場重整：轉向純高價值豪華進口車、價值重於銷量、調整經銷網路規模，並為超高淨值客戶提供客製化委託。
四個象限：市佔率堆疊長條圖、出口量直條圖、JLR 銷量堆疊長條圖，以及條列式的重整計畫。
JLR 的四大重點領域：兩位數營收成長（Range Rover、Defender、Discovery、Jaguar）、30 萬輛損益平衡點（企業任務：卓越發布、出廠交付、保固、成本效率，以卓越流程為基礎，目標在 2 年內將損益平衡銷量回歸至 30 萬輛）、具韌性的商業模式，以及我們的員工。
2x2 網格，帶有全大寫標題與橘色分隔線；每個單元格包含一張圖片或圖表。
副標題：迄今累計接獲約 4,300 份訂單，車輛將於 12 月進駐展間。Range Rover Electric（如 Top Gear 評價「Range Rover. Better Than Ever」）與 Range Rover Sport Electric（包含 Autocar、evo、Auto Express 的評論，並提到 11 萬英鎊的售價）的媒體評論拼貼。
兩個照片拼貼對半，每個車型各佔一半，分別疊加評論引言與出版物標誌。
副標題：自 Jaguar Type 01 揭曉以來，網頁配置次數約達 37 萬次。來自 carwow、GQ、Autocar India、The Independent、carsguide 與 CAR 的媒體引言，讚揚其設計與全新的 Jaguar 電動架構（Jaguar Electric Architecture）。
Type 01 影像的不規則照片馬賽克拼貼，疊加引言與出版物標誌。
五大槓桿：微觀市場成長、產品組合最佳化、供應順暢、品質與服務、客戶體驗。實績證明：2027 會計年度上半年批發銷量年增 20%、JLR 在 2026 年 J.D. Power IQS 排名第 5（優於 2025 年的第 11 名）、Defender 榮獲 2026 年 J.D. Power APEAL 中型豪華 SUV 第一名，以及 Jaguar Type 01 在紐約首映。北美首間 Bespoke 工作室計畫於 2027 年開幕。
左側為縮圖，中間列出粗體槓桿名稱與要點，右側為五個棕褐色 KPI 方塊。
FY22-FY26 的現金損益平衡銷量（單位：千輛）分別為：330、300、300、345、425，並顯示 FY27 預測值對標 30 萬輛基準線；銷量上升的原因包含關稅、高毛利的中國市場佔比下降、競爭加劇與產品老化，以及貨幣升值與固定成本增加。企業任務（Enterprise Missions）目標在兩年內相較於 FY26 節省 17 億英鎊：包含出廠價（ex-works）價值交付 6.25 億英鎊、保固支出減少 6.25 億英鎊，以及成本效率提升減少 4.5 億英鎊。
左側：收支平衡長條圖與四個彩色原因方塊。右側：三個文字欄位，下方為 FY27、FY28 與開發中效益的堆疊長條圖。
JLR FY27 更新後的財務展望與 FY26 實際值對比：營收約 250 億英鎊（FY26 為 230 億英鎊）、EBIT 獲利率約 2-3%（0.7%）、自由現金流約負 12.5 億英鎊（負 22 億英鎊）。橫幅標語：目標在 FY28 實現兩位數的 EBITDA 並達成正向自由現金流。
左側為三列的財測表格，右側與下方有兩張內裝細節照片，底部為全寬灰色橫幅。
Tata 乘用車章節開場（包含 Tata PV、印度 EV、FIAPL 合資營運結果及國際業務 (PV+EV)），由 Shailesh Chandra 與 Dhiman Gupta 報告。
兩張照片並排，下方為標題列，報告者姓名位於右側；右上角有 Tata.cars 標誌。
Tata PV 印度業務：Q2 FY27 提貨量（含國際業務，每月平均千輛）為 67.2，對比 Q2 FY26 的 48.2（年增 40%）及 Q1 FY27 的 60.8。Vahan 國內市場佔有率在 Q1 與 Q2 FY27 均為 14.3%（FY26 為 13.6%）。Q2 FY27 動力系統組合：汽油 37%、柴油 12%、CNG 28%、EV 23%；副標題指出替代動力系統佔比超過 50%。
三個等分區塊：銷量長條圖、市佔率長條圖及堆疊式動力系統組合圖。
Tata 乘用電動車：Q2 FY27 EV 提貨量（每月平均千輛）為 15.7，對比去年同期的 8.3（年增 90%）及 Q1 FY27 的 11.5。Vahan EV 市佔率為 42.8%（Q1 FY27 為 39.0%，FY26 為 40.1%），季增約 380 個基點。Tata 的 EV 滲透率為 24.0%，而產業平均為 8.0%。
三個區塊：EV 銷量長條圖、市佔率長條圖及雙線滲透率圖表（產業 vs Tata）。
Tata 乘用車（IndAS，單位：₹ crore）：Q2 營收 20.4，對比去年同期 13.5（年增 51.1%）；EBITDA 獲利率 4.0%（年減 180 個基點）；EBIT -0.3%；PBT(bei) 為 0.0；批發銷量 20.16 萬輛。H1 營收 38.4（年增 57.4%）、EBITDA 4.1%、EBIT -0.4%、批發銷量 38.39 萬輛。註解指出數據包含 Q2 FY26、Q1 FY27 與 Q2 FY27 分別為 ₹125 crore、₹313 crore 與 ₹516 crore 的生產獎勵計畫（PLI）。
八格 KPI 網格，上方為 Q2，下方為 H1，分為四個指標欄位。
PBT(bei) 橋接分析（單位：₹ crore）：從 Q1 FY27 的 12 增加至 Q2 FY27 的 25。影響因素包含：銷量與組合 106、PLI 203、定價 161、變動成本 (544)、固定成本 156、折舊與攤銷 (37)、利息/合資/其他 (32)。EBITDA 獲利率變動：從 4.3% 降至 4.0%（組合+PLI 0.2%、定價 0.8%、變動成本 -2.7%、固定成本 1.8%、合資與其他 -0.4%）。標註「僅供分析參考」。
兩個堆疊的瀑布圖：右上角為框線標示的 PBT 橋接圖，底部為橫跨頁面的 EBITDA 獲利率變動圖。
國內業務 H1 FY27（IndAS，單位：₹ crore）：資本化 R&D 1,008、費用化 R&D 454、R&D 總計 1,462；資本及其他投資 1,668；總投資支出 3,130，對比 H1 FY26 的 3,338（R&D 1,848、資本 1,490）。包含 TMPVL、TPEML 與 FIAPL 合資營運。
一個虛線框構成的組成圖，下方有對比列。
國內業務 H1 FY27（單位：₹ crore）：PBT(bei) 402、非現金及其他 1,605、稅項 248、稅後現金利潤 2,255、投資支出 (3,130)、營運資金變動 2,729、財務費用（淨額）及股利 91、自由現金流 1,945。營運資金細節：應付帳款及承兌匯票 ₹3,716 crore、應收帳款 ₹52 crore、存貨 ₹1,298 crore、其他 ₹363 crore。
全寬瀑布圖，帶有虛線強調框與營運資金標註說明。
PV 產業亮點：Q2 銷量 140 萬輛，年增 29%；CNG 與 EV 滲透率佔銷量 33% 以上；EV 產業銷量創紀錄，年增 70%；挑戰包含大宗商品與 EV 供應限制。TMPV 亮點：銷量突破 20 萬輛創紀錄（年增 40%）；市佔率 14.3% 位居第二；Punch 為 Q2 印度排名第一車款；綠能動力系統滲透率 50% 以上；EV 年增 90%，且 EV 市佔率季增 380 個基點。
雙欄點列式投影片（PV 產業亮點 vs TMPV 亮點），中間以虛線垂直分隔。
四款上市車型及其成效：Sierra 與 Sierra.ev（新車系，自 2026 年 1 月以來銷量 7 萬輛）；Punch 與 Punch.ev（改款，自 2026 年 1 月上市以來為排名第一的 SUV；Oct '26為排名第一的 EV 車款，銷量 5,000+ 輛）；Tiago 與 Tiago.ev（改款，銷量季增 35% 以上）；以及 Aeris（新車系，首月銷量 4,000 輛）。
四個由虛線分隔的水平列：左側為車輛圖片，中間為項目符號，右側為大型 KPI 數據。
產業展望：下半年需求持續，但在高基期影響下成長趨緩，且第三季原物料壓力可能維持不利。TMPV 重點領域：建立成長動能、善用電動車滲透率、擴大生產規模（含供應商電動車產能），並透過精準定價、降低成本與加速 PLI 應計收益來強化獲利能力。
左側為帶有兩條底線標題的文字欄；右側為兩張堆疊的車輛照片。
展望：地緣政治波動、豪華車需求趨勢、電動車普及速度與原物料成本仍是關鍵監測指標；兩大業務基本面依然強勁。JLR（電動車發表、北美、企業任務）、國內業務（規模化生產、電動車領導地位、原物料風險緩解）與合併業務（差異化策略、策略合作夥伴、Tata Group 綜效）的關鍵優先事項。
上方為展望列點，下方為三欄表格（JLR、國內業務、合併業務）。
結尾投影片，邀請在問答文字方塊中輸入姓名與機構進行提問；內容包含「問答環節」與「謝謝」。
與封面相同的兩張照片版面配置，帶有大型標題與下方的說明文字。
附錄分隔頁：「Tata Motors Passenger Vehicles Group：補充細節，截至 2026 年 9 月 30 日止之期間業績」。
大面積空白的灰色投影片，標題與副標題置中靠左對齊。
2027 會計年度第二季按部門劃分的合併損益表（₹ crore，IndAS）：營運收入 JLR ₹75,420 crore、Tata PV ₹20,423 crore、其他 ₹1,077 crore，合併營收 ₹96,920 crore。EBITDA 為 ₹5,995 crore（JLR ₹5,047 crore、PV ₹822 crore），EBIT 為 ₹1,061 crore，PBT(bei) 為 ₹403 crore（JLR ₹57 crore、PV ₹26 crore、其他 ₹320 crore）。合併 EBITDA 利潤率 6.2%，EBIT 利潤率 1.1%；Tata PV EBITDA 為 4.0%，EBIT 為 -0.3%。
寬型財務表格，包含四個數值欄位，營收與小計列以深藍色醒目提示，並附有關於「其他」項目的註腳。
去年同期（2026 會計年度第二季）部門損益表（₹ crore）：合併營收 ₹72,349 crore（JLR ₹57,877 crore、PV ₹13,529 crore、其他 ₹943 crore），EBITDA 為 (₹71 crore)，EBIT 為 (₹4,897 crore)，PBT(bei) 為 (₹5,462 crore)。合併 EBITDA 利潤率 (0.1)%，EBIT 利潤率 (6.8)%；Tata PV EBITDA 為 5.8%。
與第 35 頁相同的表格格式，用於進行比較。
2027 會計年度上半年部門損益表（₹ crore）：合併營收 ₹192,719 crore（JLR ₹152,125 crore、PV ₹38,353 crore、其他 ₹2,241 crore），EBITDA 為 ₹13,123 crore，EBIT 為 ₹3,333 crore，PBT(bei) 為 ₹2,009 crore。合併 EBITDA 利潤率 6.80%，EBIT 利潤率 1.70%；JLR 分別為 7.40% 與 2.00%；Tata PV 分別為 4.10% 與 -0.40%。
相同的表格格式，負值以減號表示。
2026 會計年度上半年部門損益表（₹ crore）：合併營收 ₹160,025 crore（JLR ₹133,829 crore、PV ₹24,406 crore、其他 ₹1,790 crore），EBITDA 為 ₹7,546 crore，EBIT 為 (₹2,017 crore)，PBT(bei) 為 (₹1,512 crore)。合併 EBITDA 利潤率 4.7%，EBIT 利潤率 -1.3%。
與第 36 至 38 頁相同的表格格式。
JLR 損益表（IFRS，單位：百萬英鎊），涵蓋 2026 會計年度第二季、2027 會計年度第一季、2027 會計年度第二季、2026 會計年度年初至今、2027 會計年度年初至今，並包含年增率（YoY）與季對季（QoQ）比較。2027 會計年度第二季：營收 5,894、調整後 EBIT 67、稅前及例外項目前利潤 6、例外項目 (530)、稅前利潤 (524)、所得稅 73、稅後淨利 (451)。2027 會計年度年初至今營收 11,867，調整後 EBIT 234。
多欄表格，營收、調整後 EBIT、PBT 與 PAT 列以深藍色醒目提示。
中國合資企業（IFRS，單位：百萬英鎊）：2027 會計年度第二季零售銷量 1.9K 輛（2026 會計年度第二季為 7.4K 輛）、批發銷量 1.0K 輛、營收 153 (221)、稅前利潤 (38)、稅後淨利 (29)、EBITDA 利潤率 (7)%、EBIT 利潤率 (25)%。2027 會計年度年初至今營收 322，稅前利潤 (43)。
條紋表格，深藍色與淺色列交替顯示，並包含 YoY/QoQ 欄位。
JLR 按品牌劃分的零售銷量（單位：千輛），2026 會計年度第二季 / 2027 會計年度第一季 / 2027 會計年度第二季：Range Rover 47.2 / 46.8 / 43.4、Defender 25.4 / 26.7 / 29.5、Discovery 5.9 / 5.0 / 5.4、Jaguar 6.9 / 1.4 / 0.8，總計 85.4 / 79.9 / 79.0。年初至今總計 158.9，去年同期為 179.8。動力系統組合與批發投影片相同（2027 會計年度第二季：BEV 與 PHEV 佔 15%、MHEV 佔 72%、ICE 佔 13%）。註腳說明了網路安全事件後對 2026 會計年度數據的重編。
與第 9 頁相同的圖表版面配置，但顯示的是零售銷量。
JLR 按地區劃分的零售銷量（單位：千輛），2026 會計年度第二季 / 2027 會計年度第一季 / 2027 會計年度第二季：北美 22.9 / 24.4 / 24.8、英國 14.2 / 15.7 / 18.5、歐洲 13.9 / 14.2 / 12.7、海外 11.1 / 9.1 / 10.5、中國 18.0 / 13.1 / 7.2、中東及北非（MENA）5.3 / 3.4 / 5.3。2027 會計年度年初至今中國銷量為 20.2，2026 會計年度同期為 35.2。
六個地區長條圖，第二季數據列於年初至今數據列上方。
JLR 匯率與原物料影響分析（單位：百萬英鎊）：營運匯兌 26、已實現匯率避險 (78)、匯率對 EBIT 之影響 (53)、淨負債與債務避險之匯率重估 19、其他匯率重估 29、匯率對 PBT 之影響 (5)、未實現原物料避險 (18)、匯率與原物料對 PBT 之總影響 (22)。2027 會計年度第二季避險儲備為 192（2026 會計年度第二季為 1,026）；避險總額為 21,332。匯率：英鎊兌美元 1.327、英鎊兌歐元 1.169、英鎊兌人民幣 8.898。
上方為瀑布圖，左下方為避險表格，右下方為匯率表格。
JLR（IFRS，單位：百萬英鎊）：總流動性為 6,002 百萬英鎊（現金 1,842、未提取貸款額度 1,000、未提取 UKEF 1,500、未提取 RCF 1,660），總債務為 £6,035m，並列出 CY26 至 CY32 的到期時間長條圖；2026 年 10 月 15 日提取了 £500m，10 月 28 日另提取了 £500m。TML Holdings：流動性 139，總債務 621。TMPVL 國內業務（單位：₹ crore）：流動性 10,963，總債務 3,110。關於融資額度的註腳在此解析度下無法完全辨識。
左側虛線面板顯示 JLR 到期結構圖；右側面板分為 TML Holdings (£m) 與 TMPVL 國內業務 (₹ crore) 圖表。
關於此幻燈片和基礎簡報內容的常見問題。
此簡報涵蓋截至 2026 年 9 月 30 日的季度，並呈現 2027 會計年度上半年（H1 FY27，截至 2026 年 9 月 30 日的六個月）的表現。印度的會計年度為 4 月至隔年 3 月，因此 2027 會計年度第二季（Q2 FY27）是指 2026 年 7 月至 9 月；簡報本身的旁白定義 Q2FY27 為 2026 年 7 月 1 日至 9 月 30 日，H1FY27 為 2026 年 4 月 1 日至 9 月 30 日。
2027 會計年度第二季合併營收為 ₹96.9K crore（印度盧比，千 crore），年增 34.0%，EBITDA 毛利率為 6.2%，EBIT 毛利率為 1.1%，不含特殊項目的稅前利潤（PBT）為 ₹0.4K crore，淨負債為 ₹50.8K crore。JLR（Jaguar Land Rover）營收為 59 億英鎊（£5.9bn），調整後 EBIT 毛利率為 1.1%；Tata Passenger Vehicles 營收為 ₹20.4K crore，EBITDA 毛利率為 4.0%。
此簡報由 Tata Motors Passenger Vehicles Ltd（NSE: TMPV, BSE: 500570）作為投資人簡報公告提交給孟買證券交易所（BSE）與印度國家證券交易所（NSE）。在此 45 頁的版本中，已移除提交給交易所的封面公文。
簡報涵蓋集團（第 1-5 頁：避風港聲明、重點摘要、合併業績與淨負債）、Jaguar Land Rover（第 6-22 頁：表現、品牌、區域、橋接分析、現金流、投資、外部環境、重點領域、產品發表、北美市場、損益兩平點與財務展望）、印度 Tata 乘用車與電動車（第 23-34 頁）以及附錄表格（第 35-45 頁）。
簡報共 45 頁。附錄包含 2027 與 2026 會計年度 Q2 與 H1 的分部損益表（單位為 Rs crore，依據 IndAS 標準）、JLR 損益表、中國合資企業表現、按品牌與區域劃分的 JLR 零售銷量、外匯與避險橋接分析以及債務結構。
財務展望頁面顯示 2027 會計年度更新後的財測：營收約 250 億英鎊、EBIT 毛利率約 2-3%、自由現金流約負 12.5 億英鎊（£(1.25)bn）；相比之下，2026 會計年度實際數據為營收 230 億英鎊、毛利率 0.7% 與自由現金流負 22 億英鎊。JLR 的目標是在 2028 會計年度實現兩位數的 EBITDA 並轉為正向自由現金流。
Tata 的電動車（EV）批發量在 2027 會計年度第二季平均每月為 1.57 萬輛（年增 90%），Vahan 電動車市佔率為 42.8%，Tata 的電動車滲透率為 24.0%，而整體產業僅為 8.0%。電動車佔 Tata 乘用車動力系統組合的 23%。
是的。簡報中的逐頁版面配置，包括 KPI 儀表板、瀑布圖橋接分析、區域圖表與附錄表格，是您製作業績簡報或投資人簡報時極佳的結構參考。內容版權歸公司所有，應作為設計與結構參考使用，請勿將其作為自己的作品重新發布。
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