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川崎重工業 2026 會計年度上半年業績說明會簡報：這是一份 55 頁的日文投資人簡報（決算説明資料，2026年度第2四半期決算説明資料），原始文件於 2026 年 11 月 10 日發布於 TDnet（東京證券交易所即時揭露系統）。2026 會計年度是指截至 2027 年 3 月止的年度，因此上半年涵蓋 2026 年 4 月至 9 月。報告顯示上半年業績創下紀錄，營收達 1 兆 844 億日圓，營業利益為 738 億日圓，並將全年營業利益財測上調 50 億日圓至 1,850 億日圓。
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川崎重工業 2026 會計年度上半年業績說明會簡報：這是一份 55 頁的日文投資人簡報（決算説明資料，2026年度第2四半期決算説明資料），原始文件於 2026 年 11 月 10 日發布於 TDnet（東京證券交易所即時揭露系統）。2026 會計年度是指截至 2027 年 3 月止的年度，因此上半年涵蓋 2026 年 4 月至 9 月。報告顯示上半年業績創下紀錄，營收達 1 兆 844 億日圓，營業利益為 738 億日圓，並將全年營業利益財測上調 50 億日圓至 1,850 億日圓。
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標題投影片內容為「2026年度第2四半期決算説明資料」（截至 2027 年 3 月 31 日止年度之第二季財務業績），日期為 2026 年 11 月 10 日，由川崎重工業株式會社發布。
左對齊的大型日文標題，帶有分隔線與英文副標題，下方為日期與公司名稱，左下角為 Kawasaki 標誌與標語，右側為灰色對角漸層色塊。
2026 會計年度上半年營業利益為 738 億日圓，較去年同期增加 381 億日圓，其中 ES&M、精密機械與機器人以及 PS&E 增長強勁。全年營業利益預測上調 50 億日圓至 1,850 億日圓（較前一年增加 399 億日圓）；並註明了中東與美國關稅的假設前提。
頂部為章節標籤與標題，包含兩個勾選符號清單，一張水平堆疊長條圖比較 2025 會計年度上半年 (357) 與 2026 會計年度上半年 (738) 的部門組成，底部為預測清單與灰色假設方框。
議程分為四個章節並附頁碼：1. 2026 會計年度上半年業績（摘要第 5 頁、部門別第 6 頁、損益表第 7 頁、獲利驅動因素第 9 頁、資產負債表第 11 頁、現金流量第 13 頁）；2. 2026 會計年度預測（第 16-18 頁）；3. 各部門詳情（航太第 21 頁、鐵路車輛第 25 頁、ES&M 第 29 頁、精密機械與機器人第 33 頁、PS&E 第 37 頁）；4. 股東回饋及其他（第 42-47 頁）。下方附有關於前瞻性陳述及自 2022 會計年度第一季起採用 IFRS 的注意事項。
四個編號的平行四邊形章節標題以 2x2 網格排列，每個標題下列出主題與頁碼；底部有一個框線標註的免責聲明段落。
2026 會計年度上半年業績章節的分隔頁，附有英文副標題「Financial Results for Second Quarter FY2026」（截至 2027 年 3 月 31 日止之年度）。無數據。
白色背景上，中間為帶有數字 1 的綠色平行四邊形、大標題、水平線及副標題。
訂單額 1 兆 412 億日圓（10,412，+257）、營收 1 兆 844 億日圓（10,844，+881）、營業利益 738 億日圓（738，+381，利潤率 6.8%，+3.2pt）、稅前利益 567（+214）及歸屬於母公司所有者之利益 309（+88）。第二季營收與獲利創下紀錄，受惠於美國 IEEPA 關稅退稅、爭議和解以及日圓貶值（銷售加權匯率為 158.18 日圓兌 1 美元）。
灰色橫條上有兩個重點標示，左側為財務表格（2025 會計年度上半年、第一季、第二季、累計、YoY），累計欄位以紅框標出，右側為營收與營業利益（含利潤率）的兩張季度長條圖。
以 1 億日圓為單位的部門訂單、營收與營業利益表。航太系統營收 2,826（+400），營業利益 100（-1）；鐵路車輛 1,099（-94），利益 34（-15）；ES&M 利益 305（+106）；精密機械與機器人利益 208（+166）；PS&E 營收 3,189（+261），利益 155（+107）；總訂單 10,412，總營收 10,844，總利益 738。
灰色橫幅上有三個勾選標記說明編號驅動因素，下方為分為訂單、營收與營業利益的寬表，包含前一年度、本年度及變動；紅框標示出三個獲利驅動因素。
營收 10,844（+881）、毛利 2,151（+338，毛利率 19.8%）、推銷、一般及管理費用（SG&A）1,678（+128，佔營收 15.5%）、採權益法之投資利益 156（+41）及其他收益與費損 108（+129），帶動營業利益達 738（+381，6.8%）。備註提到固定成本控制、中國造船合資公司業績強勁以及機器人爭議和解。
左側為損益表，包含前一年度、本年度、比率與變動欄位，並有編號紅框；右側灰色面板有三項說明備註。
營業利益以下項目：淨財務支出 170（YoY -167），包含外匯損失 68（去年同期為利益 76）、稅前利益 567（5.2%）、所得稅 236、歸屬於母公司所有者之利益 309（2.9%）。備註列出期末匯率為 159.93 與 157.33 日圓，以及銷售加權匯率為 158.18 日圓兌 1 美元。
延續前一頁的表格版面，從財務收支延伸至淨利，帶有一個編號標註，右側灰色面板用於說明外匯影響。
營業利益增加 381 億日圓（+381），從 357 增至 738。驅動因素：外匯 +237、銷量 +83、美國關稅成本增加 -62、銷售組合及其他 +154（價格調整 +169、PS&E 的 IEEPA 關稅退稅 +93、通膨與產品組合 -108）、權益法收益 +41、營業費用 -72。
兩個重點標示，隨後是從 2025 會計年度上半年到 2026 會計年度上半年的瀑布圖，銷售組合長條下方附有明細表與註腳。
各部門上半年營業利益驅動因素矩陣（單位：1 億日圓）：航太 101 至 100、鐵路車輛 49 至 34、ES&M 199 至 305、精密機械與機器人 42 至 208、PS&E 48 至 155、其他 17 至 33、調整項 -101 至 -99。註腳提到出售工廠子公司股份收益 31、機器人爭議和解以及 93 的 IEEPA 退稅。
全寬表格，列為各部門，欄位包含起始獲利、外匯、銷量、關稅、組合、權益法收益、營業費用、總變動及結束獲利，下方附有六個註腳。
總資產 3 兆 3,474 億日圓（33,474，較 2026 年 3 月增加 228）。現金 876（-277）、應收帳款 9,426（-937）、存貨 9,232（+1,010）、流動資產 22,694、非流動資產 10,779。圖表顯示截至 2026 年 9 月，固定資產為 6,245（週轉率 1.74），存貨為 9,232（週轉率 1.17）。
資產負債表資產表，包含變動欄位與編號標註，右側為灰色說明面板，底部有兩個小型長條加折線圖。
總負債為 22,737（-1,023），計息負債為 6,688（+627，主因為 2026 年 7 月發行股權與可轉換公司債），歸屬於母公司所有者權益為 10,048（+1,267），總權益為 10,736（權益比率 32.1%）。淨負債權益比（Net D/E ratio）為 56.4%，現金轉換週期（CCC）為 173 天，因航太業務應收帳款週轉天數增加而拉長。
左側為負債與權益表並附有編號標註，下方為帶有淨 D/E 線條的堆疊債務圖表，右側面板則為說明文字與現金轉換週期表。
營業活動現金流量為 -880 億日圓（-880），主因為營運資金佔用 607；投資活動現金流量為 -494；自由現金流量為 -1,375；籌資活動現金流量為 +1,095，包含發行新股 934 與可轉換公司債 1,010（單位：億日圓）。附註中提到工廠業務轉讓其 Earth Technica Co., Ltd. (アーステクニカ) 股份之金額為 70。
現金流量表包含前一年度、當年度與變動額，設有三個編號的紅色標註，以及一個顯示籌資金額的灰色說明面板。
呈現 FY2017 至 FY2026 上半年度（H1）營業活動、投資活動、自由現金流量與營運資金的長條圖與折線圖。FY2026 H1 自由現金流量為 -1,375，營運資金達 11,394，但預計全年自由現金流量將轉正。文字重點指出日圓匯率帶動外幣應收帳款與存貨增加。
上方有兩個勾選符號重點，下方為十個期間的長條圖，配有紅色自由現金流量（FCF）折線與括號內的稅前利潤數字，並附有說明公式的註腳。
FY2026 財務展望（截至 2027 年 3 月 31 日止之會計年度）的章節分隔頁。無數據。
白色背景，中央為綠色平行四邊形編號 2、標題、分隔線與英文副標題。
全年營業利益預測較 8 月上修 50 億日圓至 1,850（年增 +399，利潤率 7.2%）；營收 25,600；訂單 24,900（較前次預測 +700）；稅前利潤 1,610；歸屬於母公司所有者利潤 1,180；稅後 ROIC 8.9%；自由現金流量 200（首次揭露）。下半年度（H2）預測：營業利益 1,112，匯率假設為 150 日圓兌 1 美元。
兩個重點標註，下方為大型表格，包含 FY2025 實績、前次預測、修正預測（紅框）、變動額、H1 實績與 H2 預測（紅框）。
從 8 月預測的 1,800 橋接至新預測 1,850（+50）之因素：匯率 +69、銷量 -8、權益法收益 +45、飛機引擎應收帳款估價損失 -20、銷售組合及營業費用 -36。備註假設中東局勢持續至 3 月（已包含約 -30 影響），並納入美國關稅約 -280 的影響；假設匯率為 150 日圓兌 1 美元及 180 日圓兌 1 歐元。
帶有備註的標題、重點橫幅、設有兩個匯率假設框的瀑布圖，下方有兩個關於中東與美國關稅影響的文字方塊。
各部門預測（單位：億日圓）：航太業務因波音相關延遲下修（營收 7,100，利益 680，-40）；能源解決方案與海洋（ES&M）上修（訂單 5,600 +600，利益 750 +60）；精密機械與機器人營收 3,200（+100），利益 330（+20）；車輛利益 100 與動力運動及引擎（PS&E）利益 300 維持不變；總利益 1,850（+50）。
兩個編號重點標註，下方為各部門訂單、營收與營業利益表格，包含前次預測、修正預測（紅框）與修正金額。
標示為「空白スライド」（刻意留白投影片）的頁面，無資料。
白色頁面，中央有標題、副標題與分隔線，無其他內容。
各部門詳情頁面（Details by Segment）的章節分隔頁。無數據。
中央為綠色平行四邊形編號 3、標題、分隔線與英文副標題。
H1 訂單 2,041（-810），營收 2,826（+400），營業利益 100（-1）。全年預測修正：訂單 6,400（+100），營收 7,100（-100），營業利益 680（-40），主因為波音與防衛省交付延遲以及應收帳款估價損失。
上方灰色面板分為兩欄（H1 業績年增率與全年預測對比前次），訂單、營收與利益配有箭頭圖示；下方為 FY2022-FY2026 訂單、營收與營業利益的三個長條圖。
訂單、營收與利益表，包含航太與飛機引擎子項目：H1 訂單 2,041，營收 2,826，利益 100（3.6%）；全年預測訂單 6,400，營收 7,100，利益 680（9.6%）；H2 利益 580。補充表格列出波音交付數量（H1：767 型 10 架、777 型 14 架、777X 型 10 架、787 型 42 架）與引擎數量（V2500：15 台、PW1100G：347 台）。
上方為財務表，H1、修正預測與 H2 欄位以紅框標示；左下角為利益驅動因素瀑布圖（匯率 +83、銷量 +37、組合 -82、營業費用 -38），右下角為補充交付數量表。
呈現 2022 會計年度至 2026 會計年度第二季的季度營收與營業利益，並區分為航空太空與飛機引擎兩大類。2026 會計年度第一季營收為 1,376，第二季為 1,450；第一季營業利益為 16 (1.2%)，第二季為 83 (5.8%)。2025 會計年度第四季營收達 2,248，利益為 317。
兩張堆疊柱狀圖，上方為季度營收，下方為季度營業利益（含利潤率線），依會計年度分組。
左側：民航需求從復甦轉向成長；隨著國防支出加速，國防需求預計將成長；日本的成長策略涵蓋航空太空與國防產業。右側：強化供應鏈與生產體系、國防轉型舉措（遠距電戰機、KJ300 引擎）及技術策略。方框備註指出 PW1100G-JM 引擎的損失預估維持不變。
雙欄文字投影片，左側為列點標題，右側為三個帶有勾選符號的舉措區塊，並配有小型照片（飛彈、C-2 運輸機、KJ300 引擎），左下角設有補充說明框。
上半年訂單為 573 (+295)，主因國內新車訂單增加；營收 1,099 (-94)，營業利益 34 (-15)。維持全年財測：訂單 1,300，營收 2,300，營業利益 100（無變動）。
上方灰色面板包含兩欄帶有箭頭圖示的指標，下方為 2022 至 2026 會計年度訂單、營收與營業利益的三張長條圖。
表格顯示：上半年訂單 573（國內與亞洲 521，北美 52），營收 1,099（國內與亞洲 254，北美 844），營業利益 34 (3.1%)。全年財測訂單 1,300，營收 2,300，利益 100 (4.3%)。補充：紐約地鐵 R211 專案截至 2026 年 9 月底，535 輛基本車輛已全數完工，640 輛選擇權 1 車輛已交付 510 輛，435 輛選擇權 2 車輛於 2025 年 1 月訂購。
上方為帶有紅框的財務表，左下角為小型瀑布圖（匯率 +23、銷量 -16、組合 -10、管銷費用 -12），右下角為零件、維修與售後市場營收長條圖，並附有 R211 進度說明。
呈現 2022 會計年度至 2026 會計年度第二季的季度營收（區分為國內/亞洲與北美）以及營業利益與利潤率。2026 會計年度第一季營收 601，第二季 498；利益分別為 4 (0.8%) 與 29 (5.9%)。
兩張堆疊長條圖：上方為季度營收，下方為季度營業利益（含利潤率線）。
國內需求維持穩健，海外需求預計來自城市交通投資。達卡 6 號線專案已完工（144 輛車全數交付），2025 年 12 月訂購了 378 輛紐約地鐵 R268 車廂（約 2,250 億日圓，預計 2030 會計年度完成最終交付）。策略舉措涵蓋品質、售後市場與 GreenDEC 電池動力列車。另包含中東局勢影響的備註。
左側為市場展望列點清單與補充框；右側包含專案進度表、電池動力車照片及帶勾選符號的策略舉措。
上半年訂單 2,272 (-102)，營收 1,852 (-20)，營業利益 305 (+106)，受惠於子公司股權出售收益及權益法收益增加。全年財測：訂單 5,600 (+600，主因 LPG/氨運輸船），營收 4,700（維持不變），利益 750 (+60)。
上方灰色面板包含業績與財測的箭頭圖示指標，下方為 2022 至 2026 會計年度的三張長條圖，並附有 8 月財測標籤。
表格包含能源、工廠與海洋動力、船舶與離岸細項：上半年訂單 2,272，營收 1,852，利益 305 (16.5%)，含權益法收益 158；財測訂單 5,600，營收 4,700，利益 750 (16.0%)，權益法收益 320。瀑布圖：利益從 199 增至 305（匯率 +8、銷量 -7、組合 +62、權益法 +42、管銷費用 +1）。
上方為帶紅框的財務表，左下角為利益瀑布圖，右下角為能源產品銷售與工廠環境銷售（含 O&M 比例）的補充圖表。
季度營收（能源/工廠/船舶動力 vs 造船）以及營業利益與利潤率。2026 會計年度第一季營收 869，第二季 983；營業利益分別為 120 (13.9%) 與 185 (18.8%)。
上方為季度堆疊營收圖，下方為營業利益長條圖（含利潤率線）。
各領域業務環境：國內電力基礎設施與焚化爐汰換需求、海外資料中心燃氣渦輪機需求、高船價與潛艦訂單。策略舉措：電動拖船動力系統訂單，以及採用 NVIDIA 技術的次世代數位造船廠，目標提升 1.5 倍生產力並降低 10-20% 的生命週期成本。
左側有三個灰色標題的小型表格；右側有兩個帶勾選符號的策略舉措區塊，附有範例說明框與照片（電動拖船影像、簽約儀式、造船 AI 機器人）。
上半年（上半年）訂單額 1,789 億日圓（+526）、營收 1,468 億日圓（+298）、營業利益 208 億日圓（+166），受惠於中國建築機械液壓設備、半導體機器人需求及爭議和解金。上修全年預測：營收 3,200 億日圓（+100）、營業利益 330 億日圓（+20）；訂單額維持 3,300 億日圓不變。
灰色頂部面板配有箭頭圖示與簡短說明，下方為訂單、營收與營業利益的三個長條圖，並標註 8 月預測標籤。
包含液壓與機器人細項的表格：H1 訂單額 1,789 億日圓（液壓 1,044、機器人 745）、營收 1,468 億日圓、營業利益 208 億日圓（14.2%）；預測營收 3,200 億日圓、利潤 330 億日圓（率 10.3%）。利潤瀑布圖：從 42 增至 208（匯率 +28、銷量 +58、組合 +119、權益 -4、管銷費用 -35）。補充資料顯示中國液壓銷售額及各領域機器人銷售額（H1 半導體領域為 263 億日圓）。
帶有紅色外框的財務表格，左下方為利潤瀑布圖，右下方為中國液壓業務堆疊長條圖及機器人領域分類表。
季度營收拆分為液壓與機器人，並附帶營業利益與利潤率。2026 會計年度第一季（Q1）營收 695 億日圓，第二季（Q2）772 億日圓；Q1 營業利益 52 億日圓（7.6%），Q2 營業利益 156 億日圓（20.2%）。
上方為季度營收堆疊長條圖，下方為營業利益長條圖配有利潤率折線；Q2 利潤長條圖設有軸中斷標記。
液壓市場：中國礦山與出口需求強勁、美國管線與 AI 資料中心專案、印度基礎設施。機器人：半導體與通用記憶體需求上升。舉措包括 75 億日圓產能投資（2027 會計年度增至 1.5 倍，2029 會計年度增至 2 倍）、與 Bosch Rexroth 簽署技術合作協議（2026 年 9 月）以及 hinotori 手術機器人。
左側顯示液壓與機器人的市場子表格；右側為舉措區塊、簽約照片及投資決策重點框。
上半年 營收 3,189 億日圓（+261）、營業利益 155 億日圓（+107），受惠於 IEEPA 關稅退稅、促銷成本降低及日圓貶值。預測維持不變：營收 7,300 億日圓、營業利益 300 億日圓。由於該部門主要依據預測生產，故未顯示訂單額。
灰色頂部面板配有箭頭圖示，文字說明取代了訂單圖表，下方為營收與營業利益的兩個長條圖，並標註 8 月預測標籤。
上半年 營收 3,189 億日圓（先進市場機車 1,041、新興市場機車 538、ATV 與 PWC 961、通用引擎 647）、營業利益 155 億日圓（4.9%）。預測營收 7,300 億日圓、利潤 300 億日圓（4.1%）。利潤瀑布圖：從 48 增至 155（匯率 +95、銷量 +2、關稅成本 -54、組合 +43、管銷費用 +18）。區域銷量表顯示批發單位（千台）。
上方為帶有紅色外框的財務表格，左下方為利潤瀑布圖，右下方為附有趨勢圖示的區域銷量表。
呈現自 2022 會計年度至 2026 會計年度 Q2 的季度營收（FY26 Q1 為 1,707 億日圓，Q2 為 1,482 億日圓）與營業利益（Q1 為 192 億日圓，率 11.3%；Q2 為 -36 億日圓，率 -2.5%）。可觀察到 Q4 營收高峰的季節性特徵。
上方為單一系列營收長條圖，下方為營業利益長條圖配有利潤率折線。
區域評論：美國機車零售維持疲軟，但 ATV 與 PWC 全尺寸車型銷售強勁，存在關稅風險；歐洲市場復甦但面臨中國競爭；東南亞市場疲軟。舉措：推出 Ninja H2 CARBON 等具吸引力的車型、強化四輪業務，並於 2025 年 4 月與伊藤忠商事（ITOCHU）成立零售金融合資企業。
左側列出區域重點並附帶中東市場補充說明；右側為四項帶有勾選符號的舉措，配有機車照片及「進展」與「計畫」標籤。
股東回饋與其他資訊的章節分隔頁。無數據。
置中綠色平行四邊形標註數字 4，包含標題、分隔線與英文副標題。
2026 會計年度股利預測維持不變：期中 20.0 日圓、期末 20.0 日圓，全年 40.0 日圓（相較 2025 會計年度的 34.2 日圓增加 5.8 日圓），此為依據 2026 年 4 月 1 日 1 拆 5 股票分割後重估之數據。政策目標為股東權益股利率（DOE）約 4%，以股利逐年增加為基本方針。
左側以大字體說明 DOE 4% 政策；右側為股利表格（預測欄位加框），以及 FY2016 至 FY2026 每股股利長條圖，並附有趨勢箭頭。
2026 年 10 月發表多用途造船 AI 機器人原型，可吸附於船體進行焊接、檢查與塗裝，預計 FY2027 在坂出工廠實證，FY2028 投入市場。日本計畫投入超過 1 兆日圓的產官學造船投資；Kawasaki 計畫在 FY2026 至 FY2035 期間投入約 1,000 億日圓（1,000 億円）成長投資，目標營收達 2,000 億日圓以上，利潤率 15%。
左側包含標題、項目符號以及數位造船廠照片（內嵌焊接機器人圖示）；右側設有機遇與挑戰標籤、優勢圖表，以及延伸至 2035 會計年度的成長願景長條圖。
展示 Home LEO 原型機，這是一款支援居家高齡者的社交機器人，定位為一站式服務鏈（醫院、照護機構、居家）中的居家照護環節。列出四大功能：理解使用者、安全生活支援、自主物理 AI 支援，以及與醫療照護機構的連結。註記說明部分功能尚在規劃中。
左上方為標題與項目符號，中間為服務流程圖，右側為大型 Home LEO 機器人渲染圖與 QR 碼，底部則有四個帶照片的編號功能方塊。
三項氫能動態：2026 年 9 月於德國 RWE Emsland 電廠完成 30 MW 級純氫燃氣輪機安裝；2026 年 9 月與法國大東部大區及史特拉斯堡港簽署液氫合作備忘錄；2026 年 10 月於 Kawasaki LH2 航站動工興建日本最大的氫液化廠（日產 50 噸），預計 2028 年底完工。
天藍色標題背景下分為三個等寬欄位，每欄均包含照片或渲染圖、深色標題列、說明文字，以及底部附有新聞稿連結的 QR 碼。
Kawasaki Heavy Industries 於 2026 年 10 月迎來成立 130 週年。內容包含：品牌影片、神戶 Kawasaki World 博物館翻新、特別贊助電影「Monet」（預計 2027 年 10 月上映）、兵庫縣立美術館松方收藏相關展覽，以及旅遊雜誌 Rurubu 製作的導覽手冊。
左上方為「130 Years Forward」標誌與引言；五個項目以兩欄方塊排列，包含縮圖、電影製作資訊、展覽海報與導覽手冊封面。
上半年資本支出 597 億日圓（-5）、折舊 542 億日圓（+37）、研發費用 281 億日圓（+8）。全年預測：資本支出 1,700 億日圓（+267）、折舊 1,050 億日圓、研發費用 645 億日圓（+77）、期末員工人數 42,740 人（國內 31,110 人，海外 11,630 人；年增 1,088 人）。圖表顯示歷年資本支出與折舊對比及營收佔比。
上方表格包含以紅框標示的修正後預測欄位，下方有兩張圖表：FY2019-FY2026 資本支出與折舊折線圖，以及包含折舊與研發費用率曲線的營收長條圖。
FY2027-FY2030 四年間，現金流入約 1.3 兆日圓：包含研發前營業現金流 1 兆 1,000 億日圓及股權融資 2,000 億日圓（於 FY2026 籌集）。現金流出：成長投資 5,500 億日圓（含研發）、經常性投資 5,500 億日圓及股東回饋 2,000 億日圓（單位：億日圓）。成長領域為機器人與物理 AI、航空航太與飛機引擎、氫能與燃氣輪機及船舶。
左側為現金流入與流出的堆疊長條圖，融資部分以紫色標示；右側圓環圖拆解 5,500 億日圓成長投資的各領域佔比。
FY2024 Q1 至 FY2026 Q2 各部門季度訂單。FY2026 Q1 總訂單為 5,257 億日圓，Q2 為 5,154 億日圓；Q2 細分：航空航太 1,314 億日圓、鐵路車輛 144 億日圓、能源解決方案與海洋（ES&M）1,020 億日圓、精密機械與機器人 894 億日圓、動力運動與引擎（PS&E）1,479 億日圓。
寬表格式，以會計年度為欄組，列出各部門與子部門（航空、引擎、液壓、機器人、能源、船舶）及總計列。
上半年國防訂單為 746 億日圓（-1,304），營收 1,812 億日圓（+232，佔公司營收 16.7%）。全年預測訂單 4,505 億日圓，營收 5,140 億日圓（佔公司營收 20.1%），單位為億日圓。細分為飛機及其他、飛機引擎、潛艦及船舶引擎。
單一表格包含前一年度、上半年、原先預測與修正後預測欄位（修正部分以紅框標示），並在訂單與營收下設有細分項目列。
從 5 月初始預測的 1,700 億日圓調升至 1,850 億日圓（+150）的分析：匯率 +124、銷量 -27、美國關稅成本 +55、關稅因應 -15、IEEPA 退款 +93、中東局勢緩解 +48、機器人業務上修 +100、引擎應收帳款損失 -20、權益法收益 +45、產品組合及管銷費用 -253。表格顯示各部門受關稅與中東局勢的影響。
上方為瀑布圖，下方有兩張表格分別說明各部門年度美國關稅影響（-337 至 -282）與中東影響（-79 至 -31）。
截至 FY2026 Q2 末，未交貨訂單為 32,118 億日圓（年增 4,153）：航空航太 14,613、鐵路車輛 5,573、ES&M 9,838、精密機械與機器人 1,428。另顯示船舶未交貨訂單歷史，以及按船型（LPG 運輸船、潛艦）與完工年份排列的表格，總計未交貨船隻為 11 艘。
左上方為未交貨訂單表，左下方為船舶未交貨訂單長條圖，右下方為船型與完工時程表。
2026 會計年度上半年依客戶所在地劃分的營收：日本 3,792、美國 3,746、歐洲 1,051、亞洲 1,555、其他 699，總計 10,844（單位：億日圓）。右側顯示 2025 與 2026 會計年度上半年的業務部門別與地區別矩陣，佔比分別為日本 35.0%、美國 34.5%、歐洲 9.7%、亞洲 14.3%、其他 6.4%。
左側為小型地區摘要表，右側為兩個垂直堆疊的大型業務部門別與地區別矩陣。
外匯敏感性外幣交易量：2026 會計年度上半年美元總額為 138 億美元，下半年預測為 158 億美元（歐元分別為 21 億與 23 億歐元）。銷售加權歐元兌日圓匯率為 185.32，假設匯率為 180.00。上半年調整項目為 -99，2026 會計年度預測為 -370。另附有 ROIC 計算公式。
左上方為貨幣風險敞口表，右上方為歐元兌日圓匯率列表與 ROIC 公式，底部則為調整項目明細表。
結尾投影片包含願景聲明「世界の人々の豊かな生活と地球環境の未来に貢献する 'Global Kawasaki'」，以及帶有 Powering your potential 字樣的 Kawasaki 標誌。
全版青綠色背景搭配對角半透明幾何圖形，中央為白色文字，頁尾帶有標誌欄。
關於此幻燈片和基礎簡報內容的常見問題。
這是一份共 55 頁的 2026 會計年度第二季業績簡報：包含重點摘要、財務摘要、損益表、資產負債表、現金流量表、全年預測、五大業務部門章節、股東回饋、專案主題及參考表格。上半年營收為 1 兆 844 億日圓，營業利益為 738 億日圓。
2026 會計年度是指截至 2027 年 3 月 31 日止的年度，因此上半年（第二季累計）為 2026 年 4 月至 9 月。封面標題為「2026年度第2四半期決算説明資料」，簡報日期為 2026 年 11 月 10 日。
投影片以日文為主，封面和章節分隔頁附有英文副標題。原始文件作為該季度的「決算説明資料」發布於東京證券交易所的即時揭露系統 TDnet。本圖庫頁面提供了繁體中文的逐頁分析。
2026 會計年度上半年的訂單量為 10,412 億日圓、營收為 10,844 億日圓、營業利益為 738 億日圓（單位均為億日圓），營業利益較去年同期增加 381 億日圓。全年營業利益財測上調 50 億日圓至 1,850 億日圓，營收預計為 2 兆 5,600 億日圓。
能源解決方案與海洋（Energy Solution & Marine）增長 106 億日圓至 305 億日圓，精密機械與機器人（Precision Machinery and Robot）增長 166 億日圓至 208 億日圓，動力運動與引擎（Power Sports & Engine）增長 107 億日圓至 155 億日圓。航空航太系統（Aerospace Systems）持平於 100 億日圓，鐵路車輛（Rolling Stock）則減少 15 億日圓至 34 億日圓。
原始文件為公司在 TDnet 及川崎重工業投資人關係網站上發布的公告，該網站為權威來源。本頁面為獨立摘要，投影片版權仍歸該公司所有。
本圖庫頁面提供平台支援的格式下載投影片，例如 PDF 或 PPTX（視供應情況而定）。請查看本頁面的下載選項；正式用途請參考原始申報文件。
可以。其重複性的結構包含章節分隔頁、重點橫幅、帶有紅框預測欄位的業績表、瀑布圖和季度長條圖，非常易於改編。您可以替換數據並保留頁面節奏，作為季度 IR 簡報使用。
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