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扬子江船业 2026 年第三季度业务更新演示文稿：一份 17 页的投资者演示文稿（封面标题为“3Q2026 Results Presentation”），由新加坡上市公司扬子江船业（控股）有限公司于 2026 年 11 月 10 日提交至 SGX。内容涵盖截至 2026 年 10 月 31 日的新签订单、交付情况、价值 263.0 亿美元的订单簿、船队及增长计划。
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扬子江船业 2026 年第三季度业务更新演示文稿：一份 17 页的投资者演示文稿（封面标题为“3Q2026 Results Presentation”），由新加坡上市公司扬子江船业（控股）有限公司于 2026 年 11 月 10 日提交至 SGX。内容涵盖截至 2026 年 10 月 31 日的新签订单、交付情况、价值 263.0 亿美元的订单簿、船队及增长计划。
每张幻灯片页面的详细视图，包括布局、关键内容和视觉元素。
扬子江船业（控股）有限公司的标题页，主标题为“3Q2026 Results Presentation”，日期为 2026 年 11 月 11 日。该文件是 11 月 10 日提交给 SGX 的业务更新。
上方三分之二为造船厂的全幅全景航拍照片，配有深蓝色斜带，下方白色面板左侧为徽标，右侧为标题和日期。
标准法律免责声明：演示文稿仅供个人参考，信息如有更改恕不另行通知，前瞻性陈述具有风险和不确定性。未出现财务数据。
标题下为单页密集的两端对齐段落，带有页码。
介绍年初至今运营概览的章节分隔页。页面上无数据。
纯色品牌背景，中间为大号章节标题。
截至 2026 年 10 月 31 日，年初至今新签订单额为 69.8 亿美元，而 FY26 目标为 45.0 亿美元；已交付 47 艘船舶，而 FY2026 目标为 58 艘（按计划交付率为 81%）；未完成订单簿价值 263.0 亿美元，其中 67% 为清洁能源船舶。执行董事长兼首席执行官的致辞提到已获得 87 艘船舶订单，超出目标 55%，并重点强调了宏远船厂的增产。
左侧为带框架的 KPI 面板，分为三行（新签订单、船舶交付、订单簿），配有图标和进度条；右侧列为首席执行官的致辞引用。
重点介绍最近交付的三艘船舶：七艘 8,000TEU 集装箱船中的第三艘（2026 年 10 月 26 日）、十四艘 75,000DWT LR1 油轮中的第六艘（2026 年 10 月 15 日）以及第九艘新一代 82,500DWT 绿色散货船（2026 年 9 月 16 日）。脚注定义了 TEU、DWT 和 LR1。
三张并排的照片卡片，带有日期标签和说明文字；底部为脚注条。
开启造船业务页面的章节分隔页。页面上无数据。
纯色品牌背景，中间为章节标题。
截至 2026 年 10 月 31 日的未完成订单簿：285 艘船舶，1265 万修正总吨 (CGT)，价值 263.0 亿美元，交付期为 2026-2031 年。集装箱船 173 艘 / 194 亿美元；散货船 43 艘 / 23 亿美元；油轮 44 艘 / 24 亿美元；LNGB/LPG/VLAC/VLEC 25 艘 / 22 亿美元。绿色船舶约占价值的 67%。
页眉 KPI 条、四个船型摘要块和四个列出尺寸/规格及数量的表格（例如 LNG DF 17,000TEU 28 艘，LNG DF 24,000TEU 19 艘）。包含术语脚注。
YAMIC 手持订单：54 艘船，132 万 CGT，价值 31.2 亿美元，交付期为 2026-2030 年；气体运输船约占合同价值的 53%。YAMIC 成立于 2019 年，旨在建造清洁能源船舶，并于 2024 年重新定位，转向利润率更高的中高端气体运输船。
左侧为规格/数量表（液化石油气船、超大型氨运输船、MR 型成品油轮、集装箱船、散货船），右侧为汇总数据和两点式时间轴（2019 年、2024 年）。
年初至今（YTD）新增订单额为 69.8 亿美元，而 2026 财年目标为 45.0 亿美元（87 艘船）。展示了 2022 财年至 2026 年 10 月的新增订单趋势，按船型划分的堆叠船舶数量显示，价值分别为 44.3 亿、70.5 亿、146.0 亿、24.6 亿和 69.8 亿美元（如页面所列）。
左侧为 YTD 进度标注；右侧为按年份划分的堆叠柱状图（油轮、气体船、散货船、集装箱船），下方设有价值行。
按类型划分的新订单：集装箱船 53 艘（例如 12 艘 24,000TEU LNG 双燃料船、7 艘 5,900TEU、10 艘 1,100TEU）、散货船 13 艘（包括 10 艘 210,000DWT）、油轮 18 艘（10 艘 50,000DWT MR 型、8 艘 75,000DWT LR1 型）以及气体运输船 3 艘（2 艘 88,000 CBM VLAC、1 艘 20,000 CBM LNGB）。集装箱船是主导船型。
四个船型板块，每个板块包含总量及尺寸/数量列表。
年初至今已交付 47 艘船，对比 2026 财年 58 艘的目标，已完成 81%，进展顺利。堆叠柱状图显示了 2022 财年至 2026 年 10 月的年度交付情况（总数包括 67、57、64、56 和 47 艘）。
左侧为按年份和船型（含自升式钻井平台）划分的堆叠柱状图；右侧为进度标注。
截至 2026 年 10 月 31 日，手持订单量达到创纪录的 285 艘，价值 263 亿美元，收入能见度可达 2030 年年中。2022 年 12 月 31 日至 2026 年 10 月 31 日的趋势：价值分别为 105 亿、145 亿、244 亿、224 亿、263 亿美元；船舶数量分别为 140、182、245、245、285 艘，按船型划分。
按船型划分的堆叠柱状图，带有总量标签、价值行和船舶数量行。
开启航运（船队）板块的章节分隔页。无数据。
纯色品牌背景，章节标题居中。
航运船队共有 28 艘船，平均船龄 8.5 年，总吨位为 1,762,300 DWT 加 175,000 CBM：包括 22 艘散货船、2 艘不锈钢化学品船、2 艘 MR 型油轮、1 艘 LNG 运输船、1 艘多用途船。2026 年前 9 个月，集团处置了 9 艘散货船及其最后一艘 1,800TEU 集装箱船，并新增了 4 艘船。战略上优先考虑即期租船。
船队信息表，包含数量、平均船龄和运力，以及关于部署和船队变化的要点评论。
开启展望与战略板块的章节分隔页。无数据。
纯色品牌背景，章节标题居中。
产能扩张与下游整合：宏远项目（866,671 平方米，约 30 亿人民币资本支出，已投产，2026 年第二季度收入 5.45 亿人民币，2027 年初全面投产）；LNG 接收站（约 20 亿人民币，2027 年上半年完工）；收购 Poseidon Corp 10% 股权（约 8.257 亿美元，2026 年 5 月完成）；新建江苏扬子宏大船厂，用于干船坞维修和改装（前期建设中）。
四个面板，带有状态字段（规模、资本支出、状态）和要点说明。
结束页，包含 Financial PR 的投资者关系联系人（Kamal Samuel、Stanley Chen、Lim Vern Theng）及其电子邮箱。
居中的致谢标题及联系信息板块。
关于此幻灯片和基础演示文稿内容的常见问题。
共 17 页：封面、免责声明、包含首席执行官致辞的年初至今概览、交付亮点、订单簿和扬子三井 (YAMIC) 表格、订单获取/交付/订单簿趋势图、航运船队、增长计划及联系方式。
数据截至 2026 年 10 月 31 日（2026 年前 10 个月）：新签订单额 69.8 亿美元（目标为 45.0 亿美元），已交付 47 艘船舶（目标为 58 艘），手持订单簿价值 263.0 亿美元，共计 285 艘船舶。
这是扬子江船业（控股）有限公司（Yangzijiang Shipbuilding (Holdings) Ltd.）提交给新交所（SGX）的公告，编号为“YZJSH_3Q2026 Business Update”，于 2026 年 11 月 10 日发布。文件封面标题为“3Q2026 Results Presentation”。
新加坡上市公司按半年度报告业绩，因此第一季度和第三季度的发布形式为业务更新。本演示文稿侧重于业务运营，不包含损益表。
几乎没有。主要的财务数据点是 2026 年第二季度来自宏远项目的 5.45 亿人民币收入；其余均为订单、交付和订单簿指标。
是的，图库页面提供该文稿的下载。在重新使用前，请查看公司原始材料中的版权条款。
可以。KPI 概览、堆叠柱状趋势页和规格表对于任何订单驱动型业务的更新都是很好的参考结构；您可以将内容替换为您自己的数据。
免责声明和脚注字号较小；趋势页上的图表数据标签较为密集，因此请务必对照原始申报文件核实数据。
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