所属合集： 投资者演示文稿案例 · 日本上市公司投资者演示文稿范例
川崎重工业 2026 财年上半年业绩演示文稿：一份 55 页的日文投资者演示文稿（决算说明资料，2026年度第2四半期決算説明資料），原件于 2026 年 11 月 10 日发布在 TDnet（东京证券交易所及时披露系统）上。2026 财年是指截至 2027 年 3 月的财政年度，因此上半年涵盖 2026 年 4 月至 9 月。报告显示上半年业绩创历史新高，营收 10,844 亿日元，营业利润 738 亿日元，并将全年营业利润指引上调 50 亿日元至 1,850 亿日元。
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川崎重工业 2026 财年上半年业绩演示文稿：一份 55 页的日文投资者演示文稿（决算说明资料，2026年度第2四半期決算説明資料），原件于 2026 年 11 月 10 日发布在 TDnet（东京证券交易所及时披露系统）上。2026 财年是指截至 2027 年 3 月的财政年度，因此上半年涵盖 2026 年 4 月至 9 月。报告显示上半年业绩创历史新高，营收 10,844 亿日元，营业利润 738 亿日元，并将全年营业利润指引上调 50 亿日元至 1,850 亿日元。
每张幻灯片页面的详细视图，包括布局、关键内容和视觉元素。
标题页显示“2026年度第2四半期決算説明資料”（截至 2027 年 3 月 31 日止年度的第二季度财务业绩），日期为 2026 年 11 月 10 日，由川崎重工业株式会社（Kawasaki Heavy Industries, Ltd.）发布。
左对齐的大号日文标题，下方带有横线和英文副标题、日期及公司名称；左下角为 Kawasaki 标志和标语；右侧为灰色对角渐变楔形图形。
2026 财年上半年营业利润为 738 亿日元，同比增加 381 亿日元，其中 ES&M、精密机械与机器人以及 PS&E 增长强劲。全年营业利润预测上调 50 亿日元至 1,850 亿日元（较上年增加 399 亿日元）；并注明了中东和美国关税假设。
顶部为章节标签和标题，包含两个带对勾的列表项；中间是一个水平堆叠柱状图，按板块对比 2025 财年上半年（357 亿日元）与 2026 财年上半年（738 亿日元）；底部是预测列表项和灰色假设框。
议程分为四个部分并附有页码：1. FY2026 上半年业绩（摘要第 5 页，分业务板块第 6 页，损益表第 7 页，利润驱动因素第 9 页，资产负债表第 11 页，现金流量表第 13 页）；2. FY2026 业绩预测（第 16-18 页）；3. 各业务板块详情（航空航天第 21 页，轨道车辆第 25 页，ES&M 第 29 页，精密机械与机器人第 33 页，PS&E 第 37 页）；4. 股东回报及其他（第 42-47 页）。下方附有关于前瞻性陈述和自 FY2022 Q1 起采用 IFRS 的注意事项。
四个带编号的平行四边形章节标题呈 2x2 网格排列，每个标题下附有主题列表和页码；底部有一个框起来的免责声明段落。
2026 财年上半年业绩部分的章节分隔页，带有英文副标题“Financial Results for Second Quarter FY2026 (for the year ending March 31, 2027)”。无具体数据。
白色背景，中心为带有数字 1 的绿色平行四边形，配有大标题、水平分割线和副标题。
订单额 10,412 亿日元（10,412，同比 +257），营收 10,844 亿日元（10,844，同比 +881），营业利润 738 亿日元（738，同比 +381，利润率 6.8%，同比 +3.2pt），税前利润 567（+214），归属于母公司所有者的利润 309（+88）。第二季度营收和利润创历史新高，主要得益于美国 IEEPA 关税退税、争议和解以及日元贬值（销售加权汇率为 158.18 日元兑 1 美元）。
灰色条带上有两个重点项目符号，左侧为财务表格（包含 FY2025 上半年、Q1、Q2、累计及同比数据），累计列用红框标出；右侧为营收和营业利润（含利润率）的季度柱状图。
分业务板块的订单、营收和营业利润表，单位为亿日元。航空航天系统营收 2,826（+400），营业利润 100（-1）；轨道车辆营收 1,099（-94），利润 34（-15）；ES&M 利润 305（+106）；精密机械与机器人利润 208（+166）；PS&E 营收 3,189（+261），利润 155（+107）；总订单额 10,412，总营收 10,844，总利润 738。
灰色横幅上有三个带对勾的标注，解释编号驱动因素；下方为分为订单、营收和营业利润三组的宽表，包含上年、本年及变动情况；红框标出了三个利润驱动因素。
营收 10,844（+881），毛利 2,151（+338，毛利率 19.8%），销售及管理费用 1,678（+128，占营收 15.5%），权益法投资收益 156（+41），其他收支 108（+129），最终营业利润 738（+381，利润率 6.8%）。注释提到固定成本控制、中国造船合资公司业绩强劲以及机器人纠纷和解。
左侧为损益表，包含上年、本年、比例和变动列，并带有编号红框；右侧灰色面板包含三条解释性注释。
营业利润以下项目：净财务费用 170（同比 -167），包括 68 的汇兑损失（去年同期为 76 的汇兑收益），税前利润 567（5.2%），所得税 236，归属于母公司所有者的利润 309（2.9%）。注释列出了期末汇率 159.93 和 157.33 日元，以及销售加权汇率 158.18 日元兑 1 美元。
延续上一页的表格布局，从财务收支到净利润，带有一个编号标注和用于外汇说明的灰色侧边栏。
营业利润从 357 增至 738，增长 381 亿日元。驱动因素：外汇 +237，销量 +83，美国关税成本增加 -62，销售结构及其他 +154（价格调整 +169，PS&E 业务 IEEPA 关税退税 +93，通胀及产品结构 -108），权益法收益 +41，销售及管理费用 -72。
两个重点项目符号，随后是从 FY2025 上半年柱状图到 FY2026 上半年柱状图的瀑布桥接图，销售结构柱下方附有明细表及脚注。
各业务板块上半年营业利润驱动因素矩阵，单位为亿日元：航空航天从 101 到 100，轨道车辆从 49 到 34，ES&M 从 199 到 305，精密机械与机器人从 42 到 208，PS&E 从 48 到 155，其他从 17 到 33，调整项从 -101 到 -99。脚注提到出售工厂子公司股份收益 31、机器人纠纷和解以及 93 的 IEEPA 退税。
全宽表格，行表示业务板块，列表示起始利润、外汇、销量、关税、结构、权益法收益、销售及管理费用、总变动和结束利润，下方附有六个脚注。
总资产 33,474 亿日元（较 2026 年 3 月 +228）。现金 876（-277），应收账款 9,426（-937），存货 9,232（+1,010），流动资产 22,694，非流动资产 10,779。图表显示截至 2026 年 9 月，固定资产为 6,245（周转率 1.74），存货为 9,232（周转率 1.17）。
资产负债表资产表，包含变动列和编号标注，右侧为灰色解释面板，底部有两个小型柱状加折线图。
总负债 22,737（-1,023），有息负债 6,688（+627，系 2026 年 7 月发行股票及可转换债券所致），归属于母公司所有者的权益 10,048（+1,267），总权益 10,736（权益比率 32.1%）。净负债权益比（Net D/E ratio）为 56.4%，现金循环周期（CCC）为 173 天，受航空航天业务应收账款周转影响有所延长。
左侧为带有编号标注的负债与权益表，底部为带有净 D/E 线的堆叠债务图表，右侧面板为说明文字及现金周期表。
经营活动现金流为 -880 亿日元（-880），营运资金占用 607；投资活动现金流 -494；自由现金流 -1,375；筹资活动现金流 +1,095，包括新股发行 934 和可转换债券 1,010（单位：亿日元）。附注中提到工厂业务转让其 Earth Technica Co., Ltd. (アーステクニカ) 股份，金额为 70。
包含上年、本年及变动额的现金流量表，带有三个红色编号标注，以及一个显示融资额的灰色说明面板。
展示 FY2017 至 FY2026 上半年度（H1）经营活动现金流、投资活动现金流、自由现金流及营运资金的柱状图与折线图。FY2026 H1 自由现金流为 -1,375，营运资金达到 11,394，但预计全年自由现金流将转正。文字要点指出日元汇率变动导致外币应收账款和存货增加。
顶部有两个带勾选框的要点，下方是十个周期的柱状图，带有红色自由现金流（FCF）折线及括号内的税前利润数字，底部有计算公式脚注。
FY2026 业绩指引（截至 2027 年 3 月 31 日止财年）的章节过渡页。无数据。
白色背景，中心为带有数字 2 的绿色平行四边形、标题、分隔线及英文副标题。
全年营业利润预测较 8 月上调 50 亿日元至 1,850（同比 +399，利润率 7.2%）；营收 25,600；订单额 24,900（较前次预测 +700）；税前利润 1,610；归母净利润 1,180；税后 ROIC 8.9%；自由现金流 200（首次披露）。下半年（H2）预测：营业利润 1,112，假设汇率为 1 美元兑 150 日元。
两个重点标注，下方为大型表格，包含 FY2025 实际值、前次预测、修订后预测（红框）、变动额、H1 实际值及 H2 预测（红框）。
从 8 月预测的 1,800 到新预测 1,850（+50）的桥接分析：汇率 +69，销量 -8，权益法收益 +45，航空发动机应收款估值损失 -20，销售结构及管理费用 -36。附注假设中东局势持续至 3 月（已计入约 -30），并考虑了约 -280 的美国关税影响；假设汇率为 1 美元兑 150 日元，1 欧元兑 180 日元。
带有附注的页眉、重点横幅、带有两个汇率假设标注框的瀑布图，下方有两个关于中东和美国关税影响的文本框。
各板块预测（单位：亿日元）：航空航天业务受波音相关延迟影响下调（营收 7,100，利润 680，-40）；能源解决方案与海洋（ES&M）上调（订单 5,600 +600，利润 750 +60）；精密机械与机器人营收 3,200（+100），利润 330（+20）；轨道交通利润 100 及动力运动与发动机（PS&E）利润 300 保持不变；总利润 1,850（+50）。
两个编号重点标注，下方为分板块订单、营收及营业利润表，包含前次预测、修订后预测（红框）及修订金额。
一张标有“空白スライド”（故意留白的幻灯片）字样的页面，无数据。
白色页面，中心有标题、副标题及分隔线，无其他内容。
分板块详情页面的章节过渡页。无数据。
中心为带有数字 3 的绿色平行四边形、标题、分隔线及英文副标题。
H1 订单 2,041（-810），营收 2,826（+400），营业利润 100（-1）。全年预测修订：订单 6,400（+100），营收 7,100（-100），营业利润 680（-40），主因波音及防卫省交付延迟以及应收款估值损失。
顶部灰色面板分为两列（H1 业绩同比及财年预测对比前值），带有订单、营收和利润的箭头图标；下方为 FY2022-FY2026 订单、营收和营业利润的三个柱状图。
包含航空航天及飞机发动机细分项的订单、营收和利润表：H1 订单 2,041，营收 2,826，利润 100（3.6%）；财年预测订单 6,400，营收 7,100，利润 680（9.6%）；H2 利润 580。补充表格列出了波音交付数量（H1 期间 767: 10, 777: 14, 777X: 10, 787: 42）及发动机数量（V2500: 15, PW1100G: 347）。
上方为财务表，红框标出 H1、修订后预测及 H2 列；左下角为利润驱动因素瀑布图（汇率 +83，销量 +37，结构 -82，管理费 -38）；右下角为补充交付量表格。
展示了 FY2022 至 Q2 FY2026 的季度营收和营业利润，分为航空航天和航空发动机两部分。Q1 FY2026 营收为 1,376，Q2 为 1,450；Q1 营业利润为 16（利润率 1.2%），Q2 为 83（利润率 5.8%）。FY2025 Q4 营收达到 2,248，利润为 317。
两张堆叠柱状图，上方为季度营收，下方为季度营业利润及利润率曲线，按财年分组。
左侧：民航旅行需求正从恢复转向增长；随着国防开支加速，国防需求预计将增长；日本的增长战略涵盖了航空航天和国防工业。右侧：加强供应链和生产体系，国防转型举措（防区外电子战飞机、KJ300 发动机）及技术战略。方框注释显示 PW1100G-JM 发动机的亏损预估保持不变。
双栏文字幻灯片，左侧为带项目符号的标题，右侧为三个带复选标记的举措板块，配有小图（导弹、C-2 飞机、KJ300 发动机），左下角有一个补充说明框。
H1 订单额为 573（+295），主要受国内新造车辆带动；营收 1,099（-94），营业利润 34（-15）。维持全年预测不变：订单额 1,300，营收 2,300，营业利润 100。
顶部灰色面板包含两栏带箭头图标的指标，下方为 FY2022-FY2026 订单额、营收和营业利润的三张柱状图。
表格显示：H1 订单额 573（国内及亚洲 521，北美 52），营收 1,099（国内及亚洲 254，北美 844），营业利润 34（利润率 3.1%）。全年预测订单额 1,300，营收 2,300，利润 100（利润率 4.3%）。补充说明：纽约地铁 R211 项目截至 2026 年 9 月底，全部 535 辆基础车型已完工，640 辆选择权 1 车辆已交付 510 辆，435 辆选择权 2 车辆已于 2025 年 1 月订购。
顶部为红框表格，左下角为小型瀑布图（汇率 +23，销量 -16，产品组合 -10，管理费用 -12），右下角为零部件、检修及售后营收柱状图，配有 R211 项目状态说明。
展示了 FY2022 至 Q2 FY2026 期间，国内/亚洲与北美市场的季度营收分布，以及营业利润和利润率。Q1 FY2026 营收为 601，Q2 为 498；利润分别为 4（0.8%）和 29（5.9%）。
两张堆叠柱状图：上方为季度营收，下方为季度营业利润及利润率曲线。
国内需求保持稳健，海外城市轨道交通投资预计将带来需求。达卡 6 号线项目已完工（全部 144 辆车已交付），2025 年 12 月订购了 378 辆 NYCT R268 地铁车（约 2,250 亿日元，FY2030 完成最终交付）。举措涵盖质量提升、售后市场和 GreenDEC 电池动力列车。包含关于中东影响的说明。
左侧为市场展望的项目符号列表及补充说明框；右侧包含项目状态表、电池动力轨道车照片以及带复选标记的举措说明。
H1 订单额 2,272（-102），营收 1,852（-20），营业利润 305（+106），受益于子公司股权出售收益和权益法收益增加。全年预测：订单额 5,600（+600，主要为 LPG/氨运输船），营收 4,700（保持不变），利润 750（+60）。
顶部灰色面板显示带箭头图标的业绩与预测指标，下方为 FY2022-FY2026 的三张柱状图，配有 8 月预测标记。
表格细分为能源、工厂、海洋推进及船舶与海洋工程：H1 订单额 2,272，营收 1,852，利润 305（利润率 16.5%），包含权益收益 158；预测订单额 5,600，营收 4,700，利润 750（利润率 16.0%），权益收益 320。利润瀑布图：从 199 增至 305（汇率 +8，销量 -7，产品组合 +62，权益收益 +42，管理费用 +1）。
顶部为红框财务表格，左下角为利润瀑布图，右下角为能源产品销售和工厂环境销售（含 O&M 比例）的补充图表。
展示了季度营收（能源/工厂/海洋推进 vs 造船）以及营业利润和利润率。Q1 FY2026 营收为 869，Q2 为 983；营业利润分别为 120（13.9%）和 185（18.8%）。
上方为季度营收堆叠图，下方为带利润率曲线的营业利润柱状图。
按领域划分的业务环境：国内电力基础设施和焚烧炉更换需求、海外数据中心燃气轮机需求、高船价以及潜艇订单。举措包括：获得电力拖船推进系统订单，以及利用 NVIDIA 技术打造下一代数字造船厂，旨在提高 1.5 倍生产力并降低 10-20% 的生命周期成本。
左侧有三个带灰色标题的小表；右侧有两个带复选标记的举措板块，配有示例框和照片（电力拖船图像、签约仪式、造船 AI 机器人）。
H1 订单额 1,789 亿日元（+526），营收 1,468 亿日元（+298），营业利润 208 亿日元（+166），主要得益于中国工程机械液压件、半导体机器人业务增长以及一项纠纷和解。上调预测：营收 3,200 亿日元（+100），营业利润 330 亿日元（+20）；订单额维持 3,300 亿日元不变。
顶部灰色面板带有箭头图标和简要说明，下方为订单额、营收和营业利润的三个柱状图，并带有 8 月预测标签。
包含液压和机器人子业务的表格：H1 订单额 1,789 亿日元（液压 1,044，机器人 745），营收 1,468 亿日元，营业利润 208 亿日元（利润率 14.2%）；预测营收 3,200 亿日元，利润 330 亿日元（利润率 10.3%）。利润瀑布图显示从 42 亿增至 208 亿（汇率 +28，销量 +58，产品结构 +119，权益法投资 -4，销售及管理费用 -35）。补充资料展示了中国液压件销售额及按领域划分的机器人销售额（H1 半导体领域为 263 亿日元）。
带有红色轮廓的财务报表，左下方为利润瀑布图，右下方为中国液压业务堆叠柱状图和机器人分领域统计表。
液压与机器人业务的季度营收拆分，以及营业利润和利润率趋势。FY2026 Q1 营收 695 亿日元，Q2 营收 772 亿日元；Q1 营业利润 52 亿日元（7.6%），Q2 为 156 亿日元（20.2%）。
上方为季度堆叠营收柱状图，下方为带利润率折线的营业利润柱状图；Q2 利润柱状图带有截断标记。
液压市场：中国矿山及出口需求强劲，美国管道及 AI 数据中心项目活跃，印度基础设施建设稳健。机器人市场：半导体及通用存储器需求回升。主要举措包括 75 亿日元的产能投资（FY2027 达到 1.5 倍，FY2029 达到 2 倍）、与 Bosch Rexroth 签署技术合作协议（2026 年 9 月）以及 hinotori 手术机器人项目。
左侧显示液压和机器人的市场细分表；右侧为举措板块，包含签约照片和投资决策标注框。
H1 营收 3,189 亿日元（+261），营业利润 155 亿日元（+107），主要得益于 IEEPA 关税退税、促销成本降低以及日元贬值。预测维持不变：营收 7,300 亿日元，营业利润 300 亿日元。由于该板块主要根据预测生产，因此未列出订单额。
顶部灰色面板带有箭头图标，订单图表位置由文字说明代替，下方为营收和营业利润的两个柱状图，并带有 8 月预测标签。
H1 营收 3,189 亿日元（发达市场摩托车 1,041，新兴市场摩托车 538，ATV 与 PWC 961，通用发动机 647），营业利润 155 亿日元（4.9%）。预测营收 7,300 亿日元，利润 300 亿日元（4.1%）。利润瀑布图：从 48 亿增至 155 亿（汇率 +95，销量 +2，关税成本 -54，产品结构 +43，销售及管理费用 +18）。区域销量表显示了批发销量的千台数据。
上方为带有红色轮廓的财务报表，左下方为利润瀑布图，右下方为带有趋势图标的区域销量表。
展示了从 FY2022 到 FY2026 Q2 的季度营收（FY2026 Q1 为 1,707，Q2 为 1,482）和营业利润（Q1 为 192，利润率 11.3%；Q2 为 -36，利润率 -2.5%）。营收在 Q4 达到峰值，呈现明显的季节性特征。
上方为单系列营收柱状图，下方为带利润率折线的营业利润柱状图。
区域市场评述：美国摩托车零售疲软，但 ATV 和 PWC 全尺寸车型销售强劲；存在关税风险；欧洲市场复苏但面临中国竞争；东南亚市场疲软。主要举措：推出 Ninja H2 CARBON 等极具吸引力的车型，强化四轮车业务，并于 2025 年 4 月与伊藤忠商事（ITOCHU）成立零售金融合资企业。
左侧列出各区域要点及中东市场补充说明；右侧包含四个带复选框的举措板块，配有摩托车照片以及“进展”和“计划”标签。
股东回报及其他信息的章节隔页。无具体数据。
居中的绿色平行四边形，内标数字 4，包含标题、分隔线和英文副标题。
FY2026 股息预测维持不变：中期 20.0 日元，期末 20.0 日元，全年 40.0 日元（相比 FY2025 的 34.2 日元增加 5.8 日元），数据已根据 2026 年 4 月 1 日的 1 拆 5 拆分进行折算。政策目标为股东权益股息率（DOE）约 4%，基本实现股息逐年递增。
左侧以大字号说明 DOE 4% 政策；右侧为股息表（预测列带有轮廓），以及 FY2016 至 FY2026 每股股息柱状图，配有趋势箭头。
一款可吸附在船体上进行焊接、检测和涂装的原型多用途造船 AI 机器人于 2026 年 10 月亮相，计划于 FY2027 在坂出工厂进行演示，并于 FY2028 投放市场。日本计划在造船领域投入超过 1 万亿日元的公私投资；Kawasaki 计划在 FY2026 至 FY2035 期间投入约 1,000 亿日元（1,000 億円）增长性投资，目标是实现 2,000 亿日元以上的营收和 15% 的利润率。
左侧包含标题、项目符号列表以及一张带有焊接机器人插图的数字化造船厂照片；右侧设有机遇与挑战标签、优势图表以及延伸至 FY2035 的增长愿景柱状图。
展示了 Home LEO 原型机，这是一款支持居家养老的社交机器人，作为“医院-护理-居家”一站式服务链中的居家护理环节。列出了四大功能：理解用户、安全生活支持、自主物理 AI 支持以及与医疗护理机构的联动。注脚说明部分功能尚在规划中。
左上方为标题和项目符号，中间是服务流程图，右侧是带有二维码的大型 Home LEO 机器人渲染图，底部排列着四个带有照片的编号功能框。
三项氢能动态：2026 年 9 月在德国 RWE Emsland 电厂完成 30 MW 级纯氢燃气轮机的安装；2026 年 9 月与法国大东部大区及斯特拉斯堡港签署液氢备忘录；2026 年 10 月在日本 Kawasaki LH2 终端开工建设日本最大的氢液化装置（日产 50 吨），预计 2028 年底完工。
三个等宽栏位，每栏均包含照片或渲染图、深色标题条、描述性文字，底部附有带新闻稿 URL 的二维码，背景为天蓝色页眉。
Kawasaki Heavy Industries 于 2026 年 10 月迎来成立 130 周年。相关项目包括：品牌影片、神户 Kawasaki World 博物馆翻新、特别赞助电影《Monet》（计划 2027 年 10 月上映）、兵库县立美术馆松方收藏展以及旅游杂志《Rurubu》导览手册。
左上方为带有“130 Years Forward”标志的简介；五个框选项目分两栏排列，包含缩略图、电影演职员表、展览海报和导览手册封面。
H1 资本支出 597（-5），折旧 542（+37），研发 281（+8）。全年预测：资本支出 1,700（+267），折旧 1,050，研发 645（+77），年末员工总数 42,740 人（国内 31,110 人，海外 11,630 人；同比 +1,088 人）。图表展示了多年资本支出与折旧的对比以及营收占比。金额单位为亿日元。
顶部表格包含红框标出的修订后预测列，下方有两个图表：FY2019-FY2026 资本支出与折旧的折线图，以及带有折旧和研发比率曲线的营收柱状图。
在 FY2027-FY2030 的四年间，现金流入约为 1.3 万亿日元：包括研发前经营现金流 11,000 以及股权融资 2,000（于 FY2026 筹集）。现金流出：增长性投资 5,500（含研发）、常规投资 5,500 以及股东回报 2,000。单位为亿日元。增长领域涵盖机器人与物理 AI、航空航天与飞机发动机、氢能与燃气轮机以及船舶。
左侧为现金流入与流出的堆叠柱状图，紫色高亮显示融资部分；右侧为环形图，按领域拆解 5,500 的增长性投资。
展示了从 FY2024 Q1 到 FY2026 Q2 各业务板块的季度订单情况。FY2026 Q1 总订单额为 5,257，Q2 为 5,154（单位：亿日元）；其中航空航天 Q2 为 1,314，铁路车辆 144，能源解决方案与海洋（ES&M）1,020，精密机械与机器人 894，动力总成与安全工程（PS&E）1,479。
宽表格式，财年作为列组，行项包括业务板块及子板块（航空航天、发动机、液压、机器人、能源、船舶）以及总计行。
H1 防务订单额为 746（-1,304），营收为 1,812（+232，占公司总营收 16.7%）。全年预测订单额为 4,505，营收为 5,140（占公司总营收 20.1%）。单位为亿日元，细分为飞机及其他、飞机发动机、潜艇及船舶发动机。
单张表格，包含上财年、H1、原预测和修订后预测列（修订部分以红框标出），订单和营收下方设有子行。
从 5 月初始预测的 1,700 增至 1,850（+150）的桥接分析：汇率 +124，销量 -27，美国关税成本 +55，关税应对 -15，IEEPA 退款 +93，中东局势担忧缓解 +48，机器人业务上调 +100，发动机应收款损失 -20，权益法收益 +45，产品组合及管理费用 -253。表格展示了各板块受关税和中东局势的影响。
瀑布图，下方附有两个表格，分别解释了各板块年度美国关税影响（-337 至 -282）和中东局势影响（-79 至 -31）。
截至 FY2026 Q2 末，未结订单量为 32,118（同比 +4,153）：航空航天 14,613，铁路车辆 5,573，ES&M 9,838，精密机械与机器人 1,428。同时展示了船舶未结订单历史，以及按交付年份划分的船型表（LPG 运输船、潜艇），总计未结订单为 11 艘。单位为亿日元。
左上方为未结订单表，左下方为船舶未结订单柱状图，右下方为船型及交付计划表。
2026 财年上半年按客户所在地划分的营收情况：日本 3,792、美国 3,746、欧洲 1,051、亚洲 1,555、其他 699，总计 10,844（单位：亿日元）。展示了 2025 财年上半年和 2026 财年上半年的业务板块与地区矩阵，其中各地区占比分别为：日本 35.0%、美国 34.5%、欧洲 9.7%、亚洲 14.3%、其他 6.4%。
左侧为小型地区摘要表，右侧垂直排列两个较大的业务板块与地区矩阵。
对外汇敏感的外币交易量：2026 财年上半年美元总额为 138 亿美元，下半年预测为 158 亿美元（欧元分别为 21 亿和 23 亿）。销售加权后的欧元/日元汇率为 185.32，而假设汇率为 180.00。调整项在财年上半年为 -99，2026 财年全年预测为 -370。此外还给出了 ROIC 计算公式。
左上方为货币风险敞口表，右上方为欧元/日元汇率列表和 ROIC 公式，底部为调整项明细表。
结束幻灯片，包含愿景陈述“为世界人民的富裕生活和地球环境的未来做出贡献 'Global Kawasaki'”以及带有“Powering your potential”标语的 Kawasaki 徽标。
全出血青绿色背景，带有对角半透明形状，白色文本居中，底部条带显示徽标。
关于此幻灯片和基础演示文稿内容的常见问题。
这是一份关于 2026 财年第二季度业绩的 55 页演示文稿，内容涵盖：亮点页面、财务摘要、损益表、资产负债表、现金流量表、全年预测、五个业务板块详情、股东回报、项目专题及参考表。上半年营收为 10,844 亿日元，营业利润为 738 亿日元。
2026 财年是指截至 2027 年 3 月 31 日的财政年度，因此上半年（H1，即第二季度累计）为 2026 年 4 月至 9 月。封面标题为“2026年度第2四半期決算説明資料”，文稿日期为 2026 年 11 月 10 日。
幻灯片采用日文编写，封面和章节分隔页带有英文副标题。原件作为该季度的“決算説明資料”发布在东京证券交易所的及时披露系统 TDnet 上。本图库页面提供了简体中文的逐页分析。
2026 财年上半年订单额为 10,412 亿日元，营收为 10,844 亿日元，营业利润为 738 亿日元（单位均为亿日元），营业利润同比增加 381 亿日元。全年营业利润业绩指引上调 50 亿日元至 1,850 亿日元，营收指引为 25,600 亿日元。
能源解决方案与海洋业务利润增长 106 亿日元至 305 亿日元，精密机械与机器人业务增长 166 亿日元至 208 亿日元，动力运动与发动机业务增长 107 亿日元至 155 亿日元。航空宇宙系统业务持平于 100 亿日元，车辆业务下降 15 亿日元至 34 亿日元。
原件发布在 TDnet 以及川崎重工业投资者关系网站上，这些是权威来源。本页面为独立摘要，幻灯片版权归原公司所有。
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可以。其重复性的结构（包括章节分隔页、亮点横幅、带有红框预测列的业绩表、瀑布图和季度柱状图）非常易于改编。只需替换数据并保持页面节奏，即可作为季度 IR 演示文稿使用。
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