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IHI 2026 财年上半年业绩报告演示文稿：IHI Corporation 截至 2027 年 3 月财年的上半年业绩（IFRS），于 2026 年 11 月 4 日发布。这是一份在东京证券交易所及时披露系统 TDnet 上发布的日语文稿（第2四半期決算説明資料）；本页面用简体中文总结了每张幻灯片。在民用航空发动机售后市场增长以及 426 亿日元房地产收益的推动下，IHI 上半年营收达 7,793 亿日元（同比增加 656 亿日元），营业利润创下 1,149 亿日元（1,149 億円，利润率 14.8%）的纪录，并将 2026 财年（2026 年 4 月至 2027 年 3 月）全年业绩指引上调至营收 1.88 万亿日元、营业利润 2,700 亿日元，年度股息为 25 日元。
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IHI 2026 财年上半年业绩报告演示文稿：IHI Corporation 截至 2027 年 3 月财年的上半年业绩（IFRS），于 2026 年 11 月 4 日发布。这是一份在东京证券交易所及时披露系统 TDnet 上发布的日语文稿（第2四半期決算説明資料）；本页面用简体中文总结了每张幻灯片。在民用航空发动机售后市场增长以及 426 亿日元房地产收益的推动下，IHI 上半年营收达 7,793 亿日元（同比增加 656 亿日元），营业利润创下 1,149 亿日元（1,149 億円，利润率 14.8%）的纪录，并将 2026 财年（2026 年 4 月至 2027 年 3 月）全年业绩指引上调至营收 1.88 万亿日元、营业利润 2,700 亿日元，年度股息为 25 日元。
每张幻灯片页面的详细视图，包括布局、关键内容和视觉元素。
IHI 2026 财年第二季度（上半年）IFRS 财务业绩标题页，日期为 2026 年 11 月 4 日，由负责集团财务的常务执行官 Yumi Oshima 演示；带有 IHI 字标和 FASF（财务会计准则基金会）会员标志。
白色画布，两侧有粗蓝色边条；左侧为黑色大号两行标题，下方为带有 IHI 徽标的淡紫色横条；日期位于横条下方；公司名称、FASF 标志和演示者姓名位于左下角。
包含五个部分的议程：1. 亮点，2. 2026 财年第二季度合并业绩，3. 2026 财年合并预测，4. 股东回报，5. 附录。框注说明金额不足 1 亿日元的部分已舍去，并定义了业务板块缩写：资源、能源与环境；社会基础设施；工业系统与通用机械；航空发动机、太空与国防。
标准内容页眉（标题居左，IHI 徽标居右，带有蓝色括号的淡紫色线条）；大号粗体数字议程列表；右下角为虚线框脚注。
上半年：订单额降至 7,787 亿日元（同比减少 1,146 亿日元），主因是去年大额能源订单未重复出现，尽管国防和民用发动机表现强劲；营收增至 7,793 亿日元（增加 656 亿日元），营业利润增至 1,149 亿日元（利润率 14.8%，增加 455 亿日元），净利润增至 849 亿日元（增加 290 亿日元），创上半年历史新高；剔除房地产收益后的营业利润为 723 亿日元（9.3%）；经营性现金流为负 650 亿日元。2026 财年预测（继 8 月后再次上调）：订单额 1.89 万亿日元，营收 1.88 万亿日元，营业利润 2,700 亿日元（14.4%），净利润 1,850 亿日元，经营性现金流 1,000 亿日元，股息上调 2 日元至每股 25 日元，作为“中长期发展方向（第一阶段）”的第一年。
两个堆叠板块，上方为上半年实际业绩，下方为全年展望；每个板块都有一个浅蓝色的“概览”标签和粗体项目符号注释，随后是 3x2 的青色边框 KPI 卡片网格，大号字体显示数值，下方显示同比（及较 8 月修订值）的变化。
介绍上半年合并业绩的板块分隔页。
白色背景，两侧有蓝色边条，中间为黑色粗体板块标题，底部附近有淡紫色横条和 IHI 徽标。
对比 H1 FY2025 与 H1 FY2026 的表格（单位：亿日元）：订单额从 8,934 降至 7,787（-12.8%）；营收从 7,136 增至 7,793（+9.2%）；剔除房地产收益后的营业利润从 656 增至 723（9.3%）；房地产收益从 38 增至 426；营业利润从 694 增至 1,149（14.8%，提升 5.1 个百分点）；税前利润从 747 增至 1,227；归属于母公司所有者的净利润从 559 增至 849；经营性现金流从负 571 变为负 650；自由现金流从负 801 变为负 560；美元平均汇率从 146.57 升至 160.03。参考表剔除了外汇（+156）和业务转让损益（-140），显示基础营业利润为 707（9.1%，增加 186）。脚注：营收包含 PW1100G-JM 追加检查计划的外汇重估影响（+8 和 +7），其预计美元总成本保持不变。
全宽财务表格，带有灰色标题行，当前期间列以深蓝色/浅蓝色填充突出显示；利润率位于斜体括号内；下方是结构相同的较小参考表。
从 H1 FY2025 营收 7,136 亿日元到 7,793 亿日元的瀑布图：剥离业务减少 180（亿日元），随后业务扩张增加 836，其中民用发动机增加 516，国防增加 110，核能增加 58，稳定收益业务增加 152。标题：民用发动机引领营收增长，国防、核能和稳定业务亦有贡献。
幻灯片标题下方有两行深蓝色大标题；水平瀑布图，起始/结束条为浅蓝色，负值条为红色，正值条为亮蓝色；圆角深蓝色轮廓将增长条归类，并标注“业务扩张 +836”。
从 694 亿日元到 1,149 亿日元的瀑布图：剔除去年的一次性因素（-173：前期业务转让 -113，房地产收益 -38，外汇 -22）后为 521；业务环境 +113（民用发动机和核能需求），全生命周期业务 (LCB) 扩张 +68（碳解决方案、电力系统），成本结构 +58（碳解决方案项目利润率、涡轮增压器定价和成本削减），销售及管理费用 -75（研发和人员），其他 +22，得出基础利润 707（增加 186）；今年的一次性因素（重组 -140，外汇 +156）得出 723，加上房地产收益 +426，最终达到创纪录的 1,149。
横跨幻灯片的瀑布图，每个柱形条都连有带复选框的标注框；深蓝色横幅“核心经营利润 +186”括住了核心柱形条；最后一步标有深蓝色标签“房地产收益 +426”；轴线上方有括号标注的一次性项目分组。
板块利润从 547 亿日元增至 722 亿日元：汇率影响 +134（单位：1 亿日元；平均汇率差 +135，与 PW1100G-JM 项目相关的外币负债重估 ▲1），新发动机 ▲20（PW1100G 和 GE 机型增加），售后市场 +110（PW1100G 和 V2500 销量增加），利润率改善 +15（商用 MRO 零部件维修增加），销售及管理费用 ▲63（研发和人员投入）。核心信息：售后市场持续强劲增长，新发动机销售和前期投入符合计划。
两行深蓝色标题；瀑布图在柱形条上下方均设有带复选框的标注框；大括号将新发动机和售后市场归类为“业务环境变化”；右下角设有脚注。
商用发动机营收（GAAP 准则，不含 PW1100G-JM 检查计划）上半年同比增长 28%，新发动机和售后市场（备件及 MRO）均有所增长。H1 FY2025 和 H1 FY2026构成比：备件 63%，新发动机 30%，MRO 7%。2022 财年至 2026 财年预测的年度构成比：备件分别为 61%、58%、60%、60%、60%；新发动机分别为 36%、37%、34%、33%、33%；MRO 分别为 3%、5%、6%、7%、7%，其中 2026 财年预测柱形条接近 5000 亿日元。
由虚线分隔的左右布局：左侧为上半年同比堆叠柱形图，带有深蓝色“同比增长 +28%”徽章和曲线箭头；右侧为 2022 财年至 2026 财年预测的堆叠柱形图；每个图表下方设有构成比百分比表格；底部设有图例和脚注。
以百万美元为单位的备件营收，零轴上方显示总销售额，零轴下方显示项目维护成本，分为 PW1100G 和其他项目，净备件营收以折线表示。受 PW1100G-JM 驱动，上半年净营收同比增长 20%。2022 财年至 2026 财年预测：尽管存在地缘政治风险和高油价，航空旅行需求依然稳固，维持营收增长展望。图表上未标注具体的柱形数值。
左右布局：左侧为上半年对比图，带有“净额同比增长 +20%”徽章；右侧为五年趋势图；正负堆叠柱形条采用绿色和青色，深蓝色折线代表净营收（预测部分为虚线）；侧面标有总销售额和维护成本；脚注中包含定义。
总资产从 FY2025 年末的 24,285 亿日元增至 25,409 亿日元（+1,124 亿日元）；D/E 比率从 0.72 倍升至 0.75 倍；归属于母公司所有者的权益比率从 26.9% 升至 28.4%；JCR 发行人及债券评级上调一级，从 A 升至 A+（10 月 28 日公布）。上半年末资产负债表构成（单位：1 亿日元）：现金 1,370，应收款项 6,987，存货 5,906，其他 1,284，非流动资产 9,860；应付款项 3,509，合同负债 3,251，退款负债 1,021，其他 4,508，带息负债 5,632，权益 7,486。核心信息：利润增长加之房地产出售强化了资产负债表。
两个并列的时期由灰色箭头分隔；每个时期都有灰色页眉、四行关键比率数据，以及成对的资产与负债及权益堆叠块，采用渐变青色并在内部标注数值。
经营性现金流恶化至 ▲650 亿日元（单位：1 亿日元，为 ▲78），主因是营运资本随业务增长而增加（▲1,499 对比 ▲669），其中税前利润 1,227，折旧 413，剔除房地产收益 ▲426，PW1100G-JM 检查计划支出 ▲224，税费 ▲152，其他 11。得益于房地产出售收益，投资性现金流转正为 +89（资本支出 ▲329），因此自由现金流从 ▲801 改善至 ▲560。
两行标题；全宽现金流量表，当期列以蓝色/浅蓝色突出显示；子项目缩进排版；脚注定义了营运资本及检查计划支出的单独披露说明。
资产剥离与退出时间表：通用锅炉转让至 Takuma，输送系统转让至 Tadano，草坪设备转让至 Kyoeisha，混凝土建材转让至 Vertex，Japan Marine United 15% 股权转让至今治造船，Niigata Transys 转让至 J-Will Partners，明星电气转让至能美防灾，寿铁工转让至常石，清算 IHI Energy Solutions 和 IHI Solid Biomass Malaysia，IHI Power Services Corp. 转让至九州电力集团，IHI 物流产业系统转让至丰田自动织机（2027 年 4 月 1 日完成 80% 股权转让），以及新增的 IHI VTN GmbH 转让至欧洲买家（2026 年 9 月 17 日）和 Steinmüller Engineering 转让至 Mutares（2026 年 10 月 15 日）。核心信息：上期中期经营计划中规划的重组已完成，盈利能力大幅提升。
两行标题；三栏表格（公布日期、业务、摘要）配有浅蓝色表头；最新的两行用红框标出。
引入 2026 财年全年展望的板块分隔页。
与其他板块分隔页相同的标题居中布局。
修订后的 FY2026 业绩指引与 8 月指引及 FY2025 实际值对比（单位：1 亿日元）：订单额 18,900（较 8 月 +1,200；较 FY2025 的 19,547 减少 647）；营收 18,800（+400；+2,365）；不含房地产收益的营业利润 1,770（利润率 9.4%）；房地产收益 930（持平）；营业利润 2,700（利润率 14.4%，+200；+1,044）；税前利润 2,600；净利润 1,850（+130）；EPS 173.88 日元；EBITDA 3,500（18.6%）；年度股息 25.00 日元（+2.00 日元）；假设美元汇率为 150 日元（原为 145 日元）。汇率敏感度：美元兑日元每波动 1 日元，下半年营业利润受影响约 10 亿日元。核心信息：得益于民用发动机和能源 LCB 业务增长，利润连续第二年创历史新高。
双行标题；宽幅对比表，包含 8 月指引、当前指引（蓝色高亮）、变动额、FY2025 实际值及较 FY2025 的变动；两个变动列均有深蓝色边框；底部附有汇率敏感度注释。
从 FY2025 营业利润 1,655 亿日元到 2,700 亿日元目标的瀑布图分析：FY2025 汇率及一次性因素▲248（汇率 -62，房地产收益 -224，其他 +38），得出基础利润 1,407（单位：1 亿日元）；航空业务 +238，能源业务 +220，研发及其他 -95，得出基础利润 1,770（+363）；重组支出 -140，汇率及其他一次性因素 +140，以及计划中的资产出售 +930（用于投资和强化财务状况），最终达到 2,700。
三行深蓝色标题；带框瀑布图，基础利润总计使用斜纹柱状图表示，高柱状图带有轴断裂符号，深蓝色横幅标注“基础营业利润 +363”，并配有一次性因素和资产出售的标注框。
介绍股息政策的章节分隔页。
采用统一的标题居中分隔页布局。
每股股息（已根据 2025 年 10 月 1 拆 7 的拆股进行调整）：10.0 日元（FY2021）、12.9 日元、14.3 日元、17.1 日元、20.0 日元（FY2025）；8 月发布的 FY2026 指引为 23.0 日元，当前指引上调至 25.0 日元（中期 11.5 日元，期末 13.5 日元），因业绩强劲上调 2 日元。FY2027 和 FY2028 的柱状图呈淡化显示且无数值；目标是实现每股股息的持续增长。
单行标题；柱状图背景配有大幅向上箭头，预测柱状图前有虚线分隔，带有深蓝色“+2 日元”标签和框选的 25.0 标签；插图框显示中期/期末拆分；底部为灰色横幅。
介绍附录数据幻灯片的章节分隔页。
采用统一的标题居中分隔页布局。
板块数据表（单位：1 亿日元）：资源、能源与环境订单从 3,261 降至 1,780（-1,481），营收从 1,591 增至 1,787，营业利润从 ▲1 增至 7（利润率 0.4%）；社会基础设施订单从 591 降至 249，营收从 592 降至 393，利润从 ▲33 降至 ▲44；产业系统与通用机械订单从 2,234 增至 2,266，营收从 2,094 增至 2,105，利润从 170 降至 114（5.4%）；航空发动机、航天与国防订单从 2,703 增至 3,314，营收从 2,739 增至 3,348，利润从 547 增至 722（21.6%）；板块利润合计从 683 增至 799；其他利润从 68 增至 457（含房地产收益）；调整额从 ▲57 变为 ▲107；集团营业利润从 694 增至 1,149。
紧凑的九列数据表，按订单、营收和营业利润分组，每组包含前期、当期（蓝色）和变动；板块合计行以青色阴影标注；利润数值下方以斜体括号显示利润率。
各板块变动因素矩阵（单位：1 亿日元）：业务环境 +113，LCB 扩张 +68，成本结构 +58，汇率 +134，SG&A ▲75，重组支出 -140（均在资源、能源与环境板块），其他 +298，总计 +455。航空业务贡献 +175（环境 +90，成本 +15，汇率 +135，SG&A ▲63，检查计划汇率影响 ▲1）；产业系统▲56，其中“其他”项▲143，包含去年业务转让收益冲回的 ▲113；“其他”板块增加 388，包含房地产收益变动的 387。
网格表，列为变动因素，行为业务板块；PW1100G-JM 汇率影响设有虚线子行；青色板块合计行；脚注解释带星号项目及四舍五入说明。
全年板块业绩预测（单位：1 亿日元）：资源、能源与环境订单 4,500（-1,747），营收 4,000，利润 240（利润率 6.0%，+180）；社会基础设施订单与营收均为 1,100，利润 70（6.4%）；产业系统订单 4,600，营收 4,500，利润 320（7.1%）；航空发动机、航天与国防订单 8,400（+1,368），营收 8,900（+2,382），利润 1,500（16.9%，+375）；其他利润 980（+621）；调整额 -410；总订单 18,900，总营收 18,800，营业利润 2,700（14.4%）。
采用与上半年板块幻灯片相同的九列分组表，对比 FY2025 实际值、当前指引（蓝色）及变动额。
全年变动因素矩阵（单位：1 亿日元）：业务环境 +250（航空 +280），LCB 扩张 +80，成本结构 +201（能源 +110，航空 +70），汇率 +138，SG&A ▲168，重组支出 -200（能源 -140，调整额 ▲60），其他 +744（主要为“其他”板块中的房地产收益 +640），总计 +1,044。板块合计：能源 +180，社会基础设施 +32，产业系统 +12，航空 +375，其他 +621，调整额 ▲177。
与上半年版本一致的因素板块网格表，包含青色板块合计行和四舍五入脚注。
自 8 月以来的修订情况（单位：1 亿日元）：资源、能源与环境板块订单量从 3,600 上调至 4,500，营收从 3,900 上调至 4,000，但受重组影响，利润从 330 下调至 240（利润率从 8.5% 降至 6.0%）；社会基础设施板块维持 1,100 和 70 不变；工业系统板块订单量 4,600，营收 4,500，利润从 300 上调至 320；航空发动机、航天与防务板块订单量从 8,200 上调至 8,400，营收从 8,700 上调至 8,900，利润从 1,370 上调至 1,500（利润率 16.9%）；调整额从 ▲550 改善至 ▲410；总订单量从 17,700 上调至 18,900，总营收从 18,400 上调至 18,800，营业利润从 2,500 上调至 2,700。
九列分组表格，对比 8 月预测值、当前预测值（蓝色）及变动额，板块合计行以青色显示。
200 亿日元的上调修订分解如下：LCB 业务扩张 +50（能源）、成本结构优化 +20（工业）、汇率影响 +130（航空），以及能源板块 ▲140 的重组支出被 +140 的调整额抵消（海外子公司重组成本计入板块而非总部），最终总计增加 200（单位：1 亿日元）。
稀疏的驱动因素-板块矩阵，大部分单元格为空，仅突出显示修订的驱动因素；青色合计行；附带舍入说明脚注。
订单量（单位：1 亿日元）：上半年 1,780（去年同期 3,261），财年预测 4,500（8 月预测 3,600）；营收：上半年 1,787，财年预测 4,000（8 月预测 3,900）；营业利润：上半年 7（利润率 0.4%），财年预测 240（利润率 6.0%，8 月预测 330）。按业务划分的财年订单/营收：电力系统 1,100 / 1,050，碳解决方案 2,000 / 1,350，核能 800 / 750，亚洲 EPC 及其他 600 / 850。备注：由于去年碳解决方案和亚洲 EPC 项目基数较大，订单量有所下降；计入 140 亿日元海外重组费用，但电力、碳解决方案和核能领域的 LCB 增长仍带动了营收和利润提升。
三个蓝头图表板（订单、营收、营业利润），包含上半年和全年的堆叠柱形图，并附有“原预测值”的轮廓条；下方为按业务划分的订单和营收数据表；右下角为绿色“补充备注”面板。
订单量（单位：1 亿日元）：上半年 249（去年同期 591），财年预测 1,100（2025 财年 1,332）；营收：上半年 393（去年同期 592），财年预测 1,100（2025 财年 1,319）；营业利润：上半年 ▲44（▲11.2%），财年预测 70（6.4%）。按业务划分的财年订单/营收：桥梁与水闸 850 / 880，盾构系统 230 / 200，其他 20 / 20。备注：桥梁与水闸业务持平，盾构系统受去年项目交付影响下降，且受交通系统和混凝土建材业务剥离影响，订单和营收均有所减少。
采用相同的三面板图表布局，包含堆叠柱形图，上半年利润条显示为负值，附带业务表和绿色备注面板。
订单量（单位：1 亿日元）：上半年 2,266，财年预测 4,600（8 月预测 4,500）；营收：上半年 2,105，财年预测 4,500（8 月预测 4,400）；营业利润：上半年 114（5.4%），财年预测 320（7.1%，8 月预测 300）。按业务划分的财年营收：车辆增压器 2,100，停车系统 680，旋转机械 650，热处理与表面处理 530，物流与工业系统 390。备注：尽管销量下降，增压器业务通过定价和削减固定成本提高了利润率；停车系统和旋转机械通过 LCB 实现增长；尽管剥离了输送机业务，利润指引仍上调了 20 亿日元。
三面板图表布局，包含六层堆叠柱形图、原预测值轮廓条、业务表和绿色备注面板。
订单量（单位：1 亿日元）：上半年 3,314，财年预测 8,400（8 月预测 8,200）；营收：上半年 3,348，财年预测 8,900（8 月预测 8,700）；营业利润：上半年 722（21.6%），财年预测 1,500（16.9%，8 月预测 1,370）。按业务划分的财年订单/营收：防务航空发动机及设备 2,800 / 3,000，民用发动机 5,000 / 5,000，航天 400 / 550，其他 200 / 350。备注：防务订单和销售额在下半年扩大；民用发动机订单和营收上调 200 亿日元，营业利润上调 130 亿日元。
三面板图表布局，包含堆叠柱形图、原预测值轮廓条、业务表和绿色备注面板。
2025 财年第一季度至 2026 财年第二季度的板块季度利润（单位：亿日元）：279、267、159、417、291、430，2026 财年第三至第四季度平均值为 388。按 145 日元兑 1 美元基准调整并剔除 PW1100G-JM 项目汇率影响后：240、284、155、381、223、341，下半年平均值为 363。调整后的季度平均值：2023 财年 141，2024 财年 286（含 18 的美国航空公司坏账准备调整），2025 财年 265，2026 财年 323。
宽表，蓝色表头分为季度和年度平均两个板块；调整行在垂直标签下分组；调整后利润行以粗体显示在浅蓝色背景上；脚注定义了两种汇率调整方式。
能源、社会基础设施和工业板块的 LCB 营收指数（以 2019 财年 = 100% 计）：113% (2020 财年)、118%、137%、154% (2023 财年)、144%、155% (2025 财年)，2026 财年预测为 171%。图中展示了 LCB 与非 LCB 营收的堆叠情况，每年总计约 8,000 亿至 9,500 亿日元。已剥离业务和城市开发业务已从历史数据中剔除。
堆叠柱形图（青色为 LCB，蓝色为非 LCB），配有绿色指数线和百分比标签，预测年份使用虚线表示；下方设有图例和两个脚注。
2026 财年上半年（H1 FY2026）的三个环形图：营收为 7,793 亿日元，其中能源、社会基础设施和工业分部合计占 56%，航空、航天和防务分部占 44%；不含房地产收益的营业利润为 723 亿日元，两部分占比分别为 10% 和 90%；不含房地产收益的 EBITDA 为 1,137 亿日元，占比分别为 16% 和 84%。分部 EBITDA 的计算方式为分部营业利润加分部折旧。
三个环形图呈三角形排列，每个图中心显示总额，并带有下划线的分部标签；蓝色代表三个陆基分部，绿色代表航空分部；右下角设有脚注。
地区营收构成：2025 财年上半年，日本占 44%，北美 29%，亚洲 12%，中国 7%，欧洲 6%，其他 2%，海外营收为 3,962 亿日元；2026 财年上半年，日本占 42%，北美 32%，亚洲 11%，欧洲 7%，中国 4%，其他 4%，海外营收为 4,485 亿日元。
两个并排的饼图，带有下划线的时期标题，百分比标签位于扇区内部，地区标签位于外部，下方显示海外营收总额。
资产负债表（单位：亿日元），从 2025 财年末到上半年末：总资产从 24,285 增至 25,409；现金从 1,550 降至 1,370；应收账款及合同资产从 6,808 增至 6,987；存货从 5,042 增至 5,906（增加 864）；总负债从 17,470 增至 17,923；应付账款从 4,014 降至 3,509；合同负债从 3,114 增至 3,251；退款负债从 1,106 降至 1,021；有息负债从 4,898 增至 5,632（其中债券和借款 4,257，租赁负债 1,375）；总权益从 6,815 增至 7,486，其中所有者权益 7,221，非控制性权益 265。
全宽三栏表格，总计行采用青色加粗，子项缩进，当前期间列以蓝色突出显示。
全年现金流预测（单位：亿日元），总额保持不变：税前利润 2,600（较 8 月增加 200），折旧 800，扣除房地产收益 ▲930，PW1100G-JM 项目支出 ▲500，营运资金 ▲1,000，其他 30（▲200）；经营性现金流 1,000（2025 财年为 1,213）；投资性现金流 ▲250（资本支出 ▲1,300）；自由现金流 750（2025 财年为 1,029）。研发支出 500（2025 财年为 396），资本支出 1,300（976），折旧 800（763）。
两个堆叠表格，上方为现金流，下方为研发/资本支出/折旧，分别对比 2025 财年、8 月预测、当前预测（蓝色）及变动情况；中间设有营运资金脚注。
2020 财年至 2026 财年预测的七年 KPI 表格：订单额从 10970 亿日元增至 18,900 亿日元；营收从 11,129 亿日元增至 18,800 亿日元；营业利润从 279 亿日元（2023 财年曾亏损 ▲701 亿日元）增至 2,700 亿日元；预测净利润 1,850 亿日元；EPS 为 173.88 日元；EBITDA 为 3,500 亿日元；自由现金流 750 亿日元；股息 25.00 日元；营业利润率 14.4%；ROIC 10.8%（不含一次性项目）；ROE 25.6%；CCC 为 117 天；D/E 为 0.53 倍；权益比率 32.9%。2026 财年上半年：营业利润率 14.8%，D/E 为 0.75 倍，权益比率 28.4%。脚注中给出了 ROIC、ROE、CCC 和 D/E 的定义。
宽条纹表格，年份为列，KPI 为行，采用浅蓝色交替色带，并设有一列独立的 8 月预测；下方附有密集的定义脚注。
2016 财年至 2025 财年及 2026 财年的交付量：GE 发动机（GE90、GEnx、CF34、Passport20、GE9X）从 810 台降至 2025 财年的 390 台，2026 财年上半年为 236 台；V2500 从 340 台降至 22 台和 15 台；PW1100G-JM 从 132 台增至 666 台和 347 台；总交付量分别为 1,282、1,206、1,521、1,571、842、789、918、1,012、1,030、1,078 台，2026 财年上半年为 598 台，全年预测为 1,330 台。示意饼图显示，第二代发动机的新机销售在第一阶段（2026-2028 年）扩大，售后市场规模和份额在第二阶段（2029-2031 年）随着利润增长加速而上升。
上方为交付量表格，预测列带有斜线；下方为 2025 年、第一阶段和第二阶段的三个递增饼图，由虚线连接；右下角设有发动机代际定义。
涡轮增压器营收（单位：亿日元，2018 财年前采用日本会计准则，之后采用 IFRS）：总额从 1,746（2016 财年）增至 2,237（2025 财年），2026 财年上半年为 1,044，预测全年为 2,100；2026 财年各地区预测营收：日本 530，中国 460，北美 510，拉美 330，欧洲 160，亚洲 110。销量从 610（2016 财年）起步，最高达到 790，2025 财年为 598，上半年为 247，预测全年为 500（单位：万台）。
单一宽表，分为“日本会计准则”和“IFRS”两个表头，设有浅蓝色总计行和独立的销量行。
按地区划分的季度平均涡轮增压器营收（单位：亿日元）：389（2019 财年）、367、374、474、523、522、559（2025 财年），随后 2026 财年第一季度为 527，第二季度为 517；每季度销量（单位：万台）分别为 150、138、123、140、145、142、150，随后为 126 和 121。
左侧轴为按地区划分的绿蓝两色堆叠柱形图，右侧轴为黑色销量折线；下方设有图例框。
丰洲地区租赁收入（单位：亿日元）：2016 至 2018 财年（日本会计准则）分别为 93、92、93；2019 至 2025 财年（IFRS 准则）分别为 94、123、121、122、120、122、129；2026 财年上半年为 57。2026 财年上半年租赁收入 57 亿日元，扣除折旧 20 亿日元及其他成本 21 亿日元后，净收益为 +15 亿日元。截至 2025 财年末，集团投资性房地产：账面价值 1,448 亿日元，公允价值 3,571 亿日元，未实现收益 2,123 亿日元。
包含三个带编号的子章节，每个章节配有一个带灰色表头的紧凑型表格：租赁收入历史记录、上半年收入与成本对比，以及投资性房地产公允价值。
资产出售情况：第一季度完成两项江东区土地及建筑出售，金额分别约为 153 亿日元和 240 亿日元（2026 年 4 月 20 日公布），加上约 33 亿日元的其他销售，上半年共计入 426 亿日元；下半年计划出售江东区土地（约 146 亿日元，第三季度）、江东区土地及建筑（约 88 亿日元，第四季度）及其他物业（约 270 亿日元），共计 504 亿日元。全年计划实现收益 930 亿日元。
单张五栏表格（编号、物业、收益、时间、公布日期），配有淡蓝色表头以及灰色的小计和合计行。
结束页包含 IHI 标志和“Realize your dreams”标语，并附带免责声明：预测基于当前可用信息，包含政治经济形势、日元汇率等风险和不确定性，不应仅凭此做出投资决策。
白底配蓝色侧边条；标志和标语居中；下三分之一处设有带边框的免责声明文本框。
关于此幻灯片和基础演示文稿内容的常见问题。
这是 IHI Corporation 为 2026 财年上半年（2026 年 4 月至 9 月）准备的 42 页业绩报告演示文稿。该财年周期为 2026 年 4 月至 2027 年 3 月。该报告于 2026 年 11 月 4 日根据 IFRS 发布，涵盖了上半年业绩、修订后的全年业绩指引、股东回报以及包含业务板块和 KPI 数据的附录。
原始文件是 IHI 在东京证券交易所及时披露系统 TDnet 上提交的日语文档（第2四半期決算説明資料，即第二季度财务业绩演示文稿）。幻灯片原文为日语；本页面提供了每张幻灯片的简体中文摘要，并保留了 IHI 原始的“亿日元（億円）”单位，以便数据与原件保持一致。
营收增长 9.2% 至 7,793 亿日元，营业利润达到创纪录的 1,149 亿日元（利润率为 14.8%），其中包括 426 亿日元的房地产收益。剔除这些收益后，营业利润为 723 亿日元（9.3%）。归属于母公司所有者的净利润为 849 亿日元，而订单额在去年同期大型能源订单的高基数下下降 12.8% 至 7,787 亿日元。
IHI 今年第二次上调了业绩指引，超过了 8 月份的预测：订单额上调至 1.89 万亿日元（+1,200 亿日元），营收上调至 1.88 万亿日元（+400 亿日元），营业利润上调至 2,700 亿日元（+200 亿日元），净利润上调至 1,850 亿日元（+130 亿日元）。年度股息每股增加 2 日元至 25 日元，假设汇率调整为 150 日元兑 1 美元。
主要驱动力来自航空发动机、航天与防务板块。其中，民用发动机售后市场销售（备件和 MRO，以 PW1100G-JM 为主）将上半年板块利润推高至 722 亿日元，利润率达 21.6%。此外，能源（电力系统、碳解决方案、核能）全生命周期业务的增长，以及全年计划 930 亿日元的房地产销售也做出了贡献。
是的。文稿展示了该计划对营收的汇率重估影响，其现金支出（上半年为 ▲224 亿日元，全年计划为 ▲500 亿日元）作为单独的现金流项目列出，并指出估计的总美元成本保持不变。季度航空利润表也剔除了该计划的汇率影响。
是的。您可以从本页面免费下载原始 PDF，并在此查看每张幻灯片的图片。内容版权归 IHI Corporation 所有，请将其用于研究和参考。
它的结构非常适合作为模板参考：包含 KPI 卡片的亮点页、突出显示当前周期的汇总表、区分基础收益与一次性项目的利润桥接瀑布图、图表与表格并行的板块页面，以及多年 KPI 附录。您可以在 2Slides 中使用自己的数据重新创建此类布局。
2026 年 11 月 4 日在 TDnet 上提交的原始日语文稿
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