Chiến Lược Bền Vững của Tập Đoàn BMW năm 2030 - Hành Động Khí Hậu Toàn Diện và Khung Kinh Tế Tuần Hoàn
Điều Hướng Nhanh
Thẻ
Chia sẻ slide
Chiến Lược Bền Vững của Tập Đoàn BMW năm 2030 - Hành Động Khí Hậu Toàn Diện và Khung Kinh Tế Tuần Hoàn
Xem chi tiết từng trang slide, bao gồm bố cục, nội dung chính và các phần tử trực quan.
Trang tiêu đề giới thiệu tòa nhà trụ sở BMW và tòa tháp biểu tượng với thương hiệu 'THE NEXT 100 YEARS', giới thiệu chiến lược bền vững toàn diện đến năm 2030
Ảnh kiến trúc tràn lề với lớp phủ chữ lớn màu trắng, logo BMW Group và các đối tác thương hiệu (BMW, MINI, Rolls-Royce) ở các góc dưới cùng
Trực quan hóa dữ liệu cho thấy lượng khí thải CO2 trung bình trên đầu người ở Đức là 11,61 tấn, trong đó giao thông chiếm 2,18 tấn (được đánh dấu màu xanh lam), nhấn mạnh rằng giao thông phải trở nên bền vững
Bố cục chia đôi với biểu đồ thanh ngang ở bên trái và ảnh chụp đường phố đô thị ở bên phải, tiêu đề ở trên cùng
Tuyên bố cam kết định vị tính bền vững là trọng tâm trong định hướng chiến lược của BMW Group, nhấn mạnh rằng các sản phẩm tuyệt vời và tính bền vững là không thể tách rời, với những tác động vượt ra ngoài công ty
Trang trình bày tập trung vào văn bản với bốn khối tuyên bố chính phủ lên nền kiến trúc trụ sở BMW
Tuyên bố định vị mạnh mẽ: 'Chúng tôi không thực hiện tính bền vững tại BMW. Chúng tôi làm cho BMW trở nên bền vững.' - nhấn mạnh sự chuyển đổi của hoạt động kinh doanh cốt lõi thay vì tính bền vững như một phần bổ sung
Bố cục văn bản tối giản với hai tuyên bố tương phản và nền kiến trúc lớn
Trang bối cảnh cho thấy việc sử dụng tài nguyên vật chất toàn cầu đã vượt quá 100 tỷ tấn lần đầu tiên vào năm 2017, thiết lập tính cấp thiết cho các phương pháp tiếp cận kinh tế tuần hoàn
Ảnh công nghiệp ấn tượng với hộp chú thích lớp phủ văn bản ở phía dưới bên trái
Giới thiệu cam kết của BMW đối với sáng kiến Science-Based Targets, phương pháp luận minh bạch sử dụng các giá trị phát thải toàn diện được chuẩn hóa theo các giá trị tương đương CO2 và cam kết cải thiện mức độ hoàn thiện của báo cáo
Màn hình chia đôi với hộp văn bản ở bên trái và hình ảnh Trái đất từ không gian ở bên phải, nền tối để nhấn mạnh
Hiệu suất trong quá khứ cho thấy BMW đã đạt được mức giảm 17% lượng khí thải CO2 (2006-2008) thông qua Efficient Dynamics và đang trên đà giảm 20% (2019-2020) để đáp ứng các mục tiêu của EU, thể hiện độ tin cậy
Trực quan hóa biểu đồ đường ở bên trái với cảnh sạc xe điện thực tế ở bên phải
So sánh vòng đời cho thấy xe BMW trung bình (~52t CO2), trung bình năm 2030 (~33t) và xe điện BMW i4 với các kịch bản khác nhau (cơ bản 29t, với các biện pháp năng lượng xanh 13t)
Biểu đồ thanh ngang phủ lên ảnh phong cách sống cho thấy gia đình với xe
Giới thiệu chiến lược kép: (1) Giảm đáng kể lượng khí thải CO2 thông qua các biện pháp đáng kể, (2) Bảo tồn tài nguyên bằng cách cho phép Kinh tế Tuần hoàn
Hai phần được đánh số với tiêu đề trên nền kiến trúc trụ sở BMW
Cam kết giảm lượng khí thải CO2 trên mỗi xe xuống dưới 66% so với mức cơ sở năm 2019 (~52t xuống <34t) vào năm 2030, nhấn mạnh sự giảm thực sự và đáng kể trong khung thời gian được giám sát với trách nhiệm cá nhân
Biểu diễn đồ họa theo đường chéo cho thấy quỹ đạo giảm với logo Thỏa thuận Paris
Tổng quan về các mục tiêu đầy tham vọng trên ba lĩnh vực: Chuỗi cung ứng (-20%), Sản xuất (-80%), Giai đoạn sử dụng (-40%), tất cả so với mốc cơ sở năm 2019 đến năm 2030
Ba đồ họa hình tròn được sắp xếp theo chiều ngang trên xe ý tưởng BMW trên đường ven biển
Giải thích rằng nếu không có các biện pháp, điện khí hóa sẽ làm tăng lượng CO2 trong chuỗi cung ứng từ ~10t lên ~14t trên mỗi xe; BMW sẽ đảo ngược xu hướng này xuống ~8t (-20%), tránh tăng +40%
Chú thích hình tròn ở bên trái với biểu đồ thanh ở bên phải, nền là cơ sở sản xuất công nghiệp
Hình ảnh trực quan về mạng lưới nhà cung cấp đa cấp thể hiện cách tiếp cận của BMW: dấu chân carbon là tiêu chí trao hợp đồng, thúc đẩy năng lượng xanh với các nhà cung cấp, hướng tới trở thành chuẩn mực cho chuỗi cung ứng bền vững
Sơ đồ hình kim tự tháp phân tầng hiển thị OEM cho các nhà cung cấp Cấp n với hộp chú thích văn bản
Chi tiết rằng pin chiếm tới 40% lượng khí thải CO2 của xe điện, với 1/3 từ năng lượng sản xuất pin; BMW đảm bảo 100% năng lượng xanh từ các nhà cung cấp, tiết kiệm 10 triệu tấn CO2 vào năm 2030; Quan hệ đối tác Northvolt trị giá 2 tỷ € từ năm 2024
Ảnh chụp cận cảnh pin với hộp chú thích văn bản phủ
Hình ảnh trực quan lặp lại về cách tiếp cận ba trụ cột (Chuỗi cung ứng -20%, Sản xuất -80%, Giai đoạn sử dụng -40%) để nhấn mạnh và chuyển sang phần sản xuất
Giống hệt trang 11 - ba vòng tròn trên xe ý tưởng BMW i4
Cam kết sản xuất: đã là chuẩn mực ngành về hiệu quả tài nguyên, 100% điện bên ngoài tái tạo từ năm 2020, sản xuất trung hòa CO2 từ năm 2021, giảm đáng kể 80% vào năm 2030
Hộp chú thích văn bản ở bên phải với ảnh chụp cơ sở sản xuất và xe
Các biện pháp chi tiết: năng lượng tái tạo tại tất cả các địa điểm, tạo nhiệt thay thế (H2, biogas, biomass, địa nhiệt), nhà máy thí điểm cho nhiệt dựa trên H2, tái sử dụng nhiệt thải, Phân tích dữ liệu để tối ưu hóa năng lượng và giảm phế liệu
Bố cục chia đôi với các mục tiêu ở bên trái và văn bản chi tiết ở bên phải, nền thiết bị sản xuất
Lặp lại lần thứ ba hình ảnh trực quan về chuỗi giá trị, giờ đây làm nổi bật Giai đoạn Sử dụng (-40%) làm khu vực trọng tâm cho phần tiếp theo
Ba vòng tròn với Giai đoạn Sử dụng được nhấn mạnh, nền xe ý tưởng BMW i4
Chiến lược điện khí hóa mở rộng: 7 triệu xe điện vào năm 2030 (2/3 chạy hoàn toàn bằng điện), các mẫu xe cốt lõi được điện khí hóa (7 Series, 5 Series, X1), eDrive Zones và sạc thông minh cho số km không phát thải thực tế, Efficient Dynamics tiếp tục cho động cơ đốt trong
Góc nhìn cabin bên trong với người lái và chú thích văn bản chi tiết
Mở rộng năng lực nội bộ: 500.000 đơn vị hệ thống truyền động điện thế hệ thứ 5 hàng năm từ Dingolfing từ năm 2022, tăng phạm vi điện plug-in hybrid để lái xe hàng ngày không phát thải
Ảnh chụp dây chuyền sản xuất với các thành phần hệ thống truyền động điện và lớp phủ văn bản
Chương trình thử nghiệm tại California với PG&E và 400 khách hàng BMW cho thấy: 1.200 kWh năng lượng tái tạo bổ sung cho mỗi xe hàng năm (tương đương 6.000 km không phát thải), giảm 32% lượng khí thải nhà kính, 83% chuyển việc sạc ra khỏi giờ cao điểm của lưới điện
Sơ đồ tròn thể hiện năng lượng mặt trời và thời gian trong ngày với văn bản kết quả chi tiết
Cách tiếp cận trung lập về công nghệ bao gồm pin nhiên liệu hydro để đạt được trạng thái trung hòa khí hậu vào năm 2050, phù hợp với các chiến lược hydro quốc gia, dòng xe nhỏ BMW i Hydrogen NEXT dự kiến từ năm 2022
Hình ảnh trực quan cắt lớp kỹ thuật của hệ thống pin nhiên liệu hydro với văn bản giải thích
Slide chuyển tiếp quay trở lại khung hai trụ cột, giờ đây làm nổi bật Trụ cột 2: Bảo tồn tài nguyên thông qua Kinh tế tuần hoàn làm lĩnh vực trọng tâm tiếp theo
Hai phần được đánh số với Trụ cột 2 được nhấn mạnh trong hộp viền màu xanh lam
Hai câu hỏi cơ bản được đặt ra: Làm thế nào để chúng ta sử dụng tài nguyên hữu hạn một cách hiệu quả nhất có thể? Làm thế nào để chúng ta có được sự minh bạch về tài nguyên của mình? Được hiển thị với hình ảnh quặng coban
Ảnh chụp cận cảnh ấn tượng về quặng coban với các câu hỏi phủ văn bản
Trung tâm Tái chế và Tháo dỡ nâng cao quy trình tái chế; kế hoạch tăng đáng kể vật liệu thứ cấp vào năm 2030; sử dụng hiện tại: ~25% thép thứ cấp, lên đến 50% nhôm thứ cấp trong các bộ phận, lên đến 20% nhựa nhiệt dẻo thứ cấp; Các yếu tố giảm CO2: 4-6 lần đối với nhôm, 2-5 lần đối với thép và nhựa nhiệt dẻo
Hình ảnh quy trình tái chế với lớp phủ văn bản thống kê chi tiết
Sơ đồ tuần hoàn toàn diện cho thấy: coban/lithium được chứng nhận từ Úc/Morocco, 100% năng lượng tái tạo cho sản xuất pin, sản xuất xe điện trung hòa CO2, sử dụng năng lượng tái tạo, thu hồi pin toàn cầu, sử dụng lần thứ hai trong các trang trại lưu trữ, tái chế với vật liệu thứ cấp trở lại
Sơ đồ dòng chảy tròn với bảy giai đoạn xung quanh tâm điểm biểu tượng vô cực
Hợp tác với Duesenfeld đạt tỷ lệ tái chế lên đến 96% bao gồm graphite và chất điện phân (chỉ còn lại nhựa nhiệt dẻo được làm ướt bằng chất điện phân); BMW thu hồi tất cả pin cao áp trên toàn thế giới mặc dù không có yêu cầu pháp lý
Cơ sở tái chế pin công nghệ cao với các mô-đun pin được sắp xếp và lớp phủ văn bản
Tạo sự minh bạch trong việc tái chế xe hết niên hạn; ~3.000 điểm thu gom trên toàn thế giới; đảm bảo tái chế xe điện minh bạch; giải quyết sự khác biệt (Đức năm 2018: 3,4 triệu xe mới so với 565 nghìn xe đăng ký hết niên hạn); tạo ra vật liệu thứ cấp chất lượng cao thông qua tính minh bạch
Cơ sở tái chế công nghiệp với xe đang được xử lý và chú thích thống kê
Cam kết của Thỏa thuận Khí hậu Paris phù hợp với mục tiêu dưới hai độ; báo cáo tích hợp hàng năm so với các mục tiêu dựa trên cơ sở khoa học; Hội đồng quản trị và thù lao điều hành gắn liền với các mục tiêu bền vững
Slide thông điệp tập trung vào văn bản với nền kiến trúc trụ sở chính của BMW
Các câu hỏi phổ biến về slide này và nội dung trình bày cơ bản.
Tập đoàn BMW đặt mục tiêu giảm tổng lượng khí thải CO2 trên mỗi xe xuống dưới 66% so với mức năm 2019 vào năm 2030 (từ khoảng 52 tấn xuống dưới 34 tấn). Điều này được chia thành ba lĩnh vực: Chuỗi cung ứng (-20% trên mỗi xe), Sản xuất (-80% trên mỗi xe) và Giai đoạn sử dụng (-40% trên mỗi xe), tất cả so với đường cơ sở năm 2019. Các mục tiêu này dựa trên cơ sở khoa học và phù hợp với mục tiêu dưới hai độ C của Thỏa thuận Khí hậu Paris.
BMW đã đạt được thỏa thuận với tất cả các nhà cung cấp pin để sử dụng 100% năng lượng xanh cho sản xuất, điều này sẽ giúp tiết kiệm 10 triệu tấn CO2 vào năm 2030. Đến 40% lượng khí thải CO2 của xe điện đến từ quá trình sản xuất pin, với một phần ba từ mức tiêu thụ điện năng của nhà sản xuất pin. BMW cũng tìm nguồn cung ứng cobalt và lithium từ các mỏ được chứng nhận ở Úc và Morocco, đồng thời hợp tác với Northvolt với tư cách là nhà cung cấp pin chiến lược thứ ba với đơn đặt hàng dài hạn trị giá 2 tỷ euro bắt đầu từ năm 2024.
Đến năm 2030, BMW có kế hoạch cung cấp hơn 7 triệu xe điện, trong đó hai phần ba là xe điện hoàn toàn. Quá trình điện khí hóa này sẽ mở rộng sang các mẫu xe cốt lõi bao gồm 7 Series, 5 Series và X1. Từ năm 2022, BMW sẽ sản xuất 500.000 chiếc hệ thống truyền động điện thế hệ thứ năm hàng năm tại Dingolfing. Công ty cũng đang tăng phạm vi lái xe điện của xe plug-in hybrid để cho phép lái xe hàng ngày không phát thải và phát triển pin nhiên liệu hydro với dòng xe nhỏ BMW i Hydrogen NEXT dự kiến từ năm 2022.
BMW sẽ tìm nguồn cung ứng 100% điện bên ngoài từ các nguồn tái tạo bắt đầu từ năm 2020 và làm cho tất cả các địa điểm trung hòa CO2 từ năm 2021 thông qua bù đắp hoàn toàn. Mục tiêu giảm đáng kể 80% vào năm 2030 có nghĩa là giảm lượng khí thải thông qua các biện pháp thực tế chứ không phải bù đắp, bao gồm: năng lượng tái tạo tại tất cả các cơ sở, tạo nhiệt thay thế (hydro, khí sinh học, sinh khối, năng lượng địa nhiệt), nhà máy thí điểm tạo nhiệt dựa trên H2, tăng cường tái sử dụng nhiệt thải, tối ưu hóa chu trình nhiệt và Phân tích dữ liệu để giảm mức tiêu thụ điện năng của máy móc và giảm thiểu phế liệu. BMW đã là chuẩn mực của ngành về tiêu thụ tài nguyên thấp trong sản xuất.
BMW vận hành Trung tâm Tái chế và Tháo dỡ để thúc đẩy quy trình tái chế và có kế hoạch tăng đáng kể việc sử dụng vật liệu thứ cấp vào năm 2030 (hiện tại ~25% thép thứ cấp, lên đến 50% nhôm thứ cấp trong các bộ phận, lên đến 20% nhựa nhiệt dẻo thứ cấp). Đối với pin, BMW đã hợp tác với Duesenfeld để đạt được tỷ lệ tái chế lên đến 96%, bao gồm graphite và chất điện phân. Công ty thu hồi tất cả pin cao áp trên toàn thế giới (mặc dù không có yêu cầu pháp lý) để sử dụng lần thứ hai trong các trang trại lưu trữ pin trước khi tái chế cuối cùng. BMW cũng duy trì ~3.000 điểm thu gom trên toàn thế giới để tái chế xe hết niên hạn.
Dự án thí điểm Sạc Thông minh với nhà cung cấp năng lượng PG&E và 400 khách hàng của BMW ở Bắc California đã đạt được kết quả đáng kể trong ba năm: thêm 1.200 kWh năng lượng tái tạo được sạc trên mỗi xe hàng năm (tương đương với 6.000 km không phát thải), lượng khí thải nhà kính thấp hơn 32% so với xe không được quản lý và 83% người tham gia đã chuyển hoàn toàn tải sạc khỏi giờ tắc nghẽn lưới điện cao điểm. BMW tiếp tục thúc đẩy sự kết hợp giữa các lĩnh vực và giao tiếp giữa xe và lưới điện dựa trên những kết quả này.
BMW hiện đang sử dụng khoảng 25% thép thứ cấp, lên đến 50% nhôm thứ cấp trong các bộ phận cụ thể và lên đến 20% nhựa nhiệt dẻo thứ cấp. Vật liệu thứ cấp giảm đáng kể lượng khí thải CO2 so với vật liệu chính: nhôm giảm từ 4-6 lần, thép giảm từ 2-5 lần và nhựa nhiệt dẻo giảm từ 2-5 lần, tùy thuộc vào hợp kim hoặc vật liệu cụ thể. Công ty có kế hoạch tăng đáng kể các tỷ lệ phần trăm này vào năm 2030 và đang khám phá các kịch bản sâu rộng về việc sử dụng vật liệu thứ cấp.
BMW thể hiện trách nhiệm giải trình thông qua một số cơ chế: cam kết với sáng kiến Science-Based Targets để thiết lập mục tiêu đã được xác thực, báo cáo tích hợp hàng năm đo lường tiến độ so với các mục tiêu dựa trên cơ sở khoa học, liên kết trực tiếp thù lao của Ban Giám đốc và ban điều hành với hiệu quả hoạt động bền vững, phương pháp luận minh bạch sử dụng các giá trị phát thải toàn diện được chuẩn hóa theo các chất tương đương CO2 và tinh chỉnh cơ bản các tính toán chỉ số bền vững để cải thiện mức độ hoàn thiện của báo cáo. Công ty công khai cam kết cho thấy những gì có thể về mặt kỹ thuật và khả thi về mặt kinh tế trong lĩnh vực trách nhiệm của họ.
Create Your Own Slides
Turn your ideas into professional presentations in seconds with 2slides AI.
Tham khảo thiết kế chuyên nghiệp, chọn phong cách của bạn và tạo slide với kết xuất văn bản hoàn hảo. Được hỗ trợ bởi Nano Banana—bắt đầu tạo trình bày của bạn ngay bây giờ.
Đại Lý AI Của Bạn Cho Slide. Tiết kiệm thời gian, tỏa sáng nhanh hơn với việc tạo bài thuyết trình thông minh.
© 2026 2slides. Bảo lưu mọi quyền.