수록 모음: 투자자 발표자료 사례 · 일본 기업 IR 자료 예시
Kawasaki Heavy Industries H1 FY2026 실적 발표 프레젠테이션: 2026년 11월 10일 TDnet(도쿄증권거래소 적시 공시)에 게시된 55페이지 분량의 일본어 투자자 데크(決算説明資料, 2026年度第2四半期決算説明資料)입니다. FY2026은 2027년 3월 종료되는 회계연도로, H1은 2026년 4월부터 9월까지를 다룹니다. 매출 1조 844억 엔, 영업이익 738억 엔으로 역대 최고 상반기 실적을 기록했으며, 연간 영업이익 가이던스를 50억 엔 상향한 1,850억 엔으로 발표했습니다.
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Kawasaki Heavy Industries H1 FY2026 실적 발표 프레젠테이션: 2026년 11월 10일 TDnet(도쿄증권거래소 적시 공시)에 게시된 55페이지 분량의 일본어 투자자 데크(決算説明資料, 2026年度第2四半期決算説明資料)입니다. FY2026은 2027년 3월 종료되는 회계연도로, H1은 2026년 4월부터 9월까지를 다룹니다. 매출 1조 844억 엔, 영업이익 738억 엔으로 역대 최고 상반기 실적을 기록했으며, 연간 영업이익 가이던스를 50억 엔 상향한 1,850억 엔으로 발표했습니다.
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2026년 11월 10일 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.(川崎重工業株式会社)에서 발행한 '2026年度第2四半期決算説明資料'(2027년 3월 31일 종료 회계연도 제2분기 재무 실적) 타이틀 슬라이드입니다.
왼쪽 정렬된 큰 일본어 제목과 구분선, 그 아래 영어 부제, 날짜 및 회사명이 배치되어 있습니다. 왼쪽 하단에는 Kawasaki 로고와 태그라인이 있으며, 오른쪽에는 회색 대각선 그라데이션 웨지 디자인이 적용되었습니다.
2026 회계연도 상반기 영업이익은 전년 동기 대비 381억 엔 증가한 738억 엔(100억 엔 단위, 億円)을 기록했습니다. ES&M, 정밀 기계 및 로봇, PS&E 부문이 강력한 성장을 보였습니다. 연간 영업이익 전망치는 전년 대비 399억 엔 증가한 1,850억 엔으로 50억 엔 상향 조정되었으며, 중동 및 미국 관세 가정이 명시되었습니다.
상단에 섹션 태그와 제목, 두 개의 체크 표시 불렛 포인트가 배치되어 있습니다. 중앙에는 FY2025 상반기(357)와 FY2026 상반기(738)를 부문별로 비교하는 가로형 누적 막대그래프가 있으며, 하단에는 전망 관련 불렛 포인트와 회색 배경의 가정 사항 박스가 있습니다.
4개 섹션으로 구성된 아젠다 및 페이지 번호: 1. FY2026 상반기 실적(요약 p.5, 부문별 p.6, 손익계산서 p.7, 이익 변동 요인 p.9, 재무상태표 p.11, 현금흐름 p.13); 2. FY2026 실적 전망(p.16-18); 3. 부문별 상세 내용(항공우주 p.21, 철도차량 p.25, ES&M p.29, 정밀 기계 및 로봇 p.33, PS&E p.37); 4. 주주 환원 및 기타(p.42-47). 하단에는 미래 예측 진술에 관한 주의 사항 및 FY2022 1분기부터의 IFRS 도입 관련 참고 사항이 기재되어 있습니다.
2x2 그리드로 배치된 4개의 번호가 매겨진 평행사변형 섹션 헤더, 각 헤더 아래의 주제 및 페이지 번호 목록, 하단의 박스 처리된 면책 조항 문구.
FY2026 상반기 실적 섹션의 구분 페이지로, 영문 부제 'Financial Results for Second Quarter FY2026 (for the year ending March 31, 2027)'가 포함되어 있습니다. 수치는 포함되지 않았습니다.
흰색 배경에 숫자 1이 적힌 중앙의 녹색 평행사변형, 큰 제목, 가로 구분선 및 부제.
수주액 1조 412억 엔(10,412, +257), 매출액 1조 844억 엔(10,844, +881), 영업이익 738억 엔(738, +381, 이익률 6.8%, +3.2pt), 세전이익 567(+214), 모회사 소유주 귀속 이익 309(+88). 미국 IEEPA 관세 환급, 분쟁 합의 및 엔저 효과(매출 가중 평균 환율 달러당 158.18엔)에 힘입어 2분기 기준 역대 최고 매출 및 이익을 기록했습니다.
회색 띠 위의 두 가지 핵심 요약 불렛, 좌측의 재무 제표(FY2025 상반기, 1분기, 2분기, 누계, 전년 대비)와 빨간색 테두리로 강조된 누계 열, 우측의 매출 및 영업이익(이익률 포함) 분기별 막대 그래프 2개.
100억 엔 단위의 부문별 수주, 매출, 영업이익 표. 항공우주 시스템 매출 2,826(+400), 영업이익 100(-1); 철도차량 매출 1,099(-94), 이익 34(-15); ES&M 이익 305(+106); 정밀 기계 및 로봇 이익 208(+166); PS&E 매출 3,189(+261), 이익 155(+107); 총 수주 10,412, 매출 10,844, 이익 738.
회색 배너에 번호가 매겨진 요인을 설명하는 3개의 체크표시 콜아웃, 그 아래 수주·매출·영업이익별로 전년, 당해년, 증감을 정리한 넓은 표. 빨간색 박스로 3가지 이익 동인을 표시함.
매출액 10,844(+881), 매출총이익 2,151(+338, 이익률 19.8%), 판관비 1,678(+128, 매출 대비 15.5%), 지분법 투자 손익 156(+41), 기타 영업외 손익 108(+129)로 영업이익 738(+381, 6.8%) 달성. 고정비 관리, 중국 조선 합작법인의 견조한 실적, 로봇 분쟁 합의 등이 주요 요인으로 언급됨.
좌측에 전년, 당해년, 비율, 증감 열과 번호가 매겨진 빨간색 테두리 박스가 포함된 P&L 표, 우측에 3가지 설명 주석이 포함된 회색 패널.
영업이익 하단 항목: 전년 대비 167 감소한 순금융비용 170(전년 대비)(전년 76억 엔 이익 대비 외환 차손 68억 엔 포함), 세전이익 567(5.2%), 법인세 236, 모회사 소유주 귀속 이익 309(2.9%). 주석에는 기말 환율 159.93엔 및 157.33엔과 매출 가중 평균 환율 달러당 158.18엔이 명시됨.
이전 페이지와 동일한 표 레이아웃으로 금융 손익부터 당기순이익까지 이어지며, 1개의 번호 콜아웃과 외환 관련 설명을 위한 회색 측면 패널이 포함됨.
영업이익이 357억 엔에서 738억 엔으로 381억 엔(+381) 증가함. 변동 요인: 외환 +237, 판매량 +83, 미국 관세 비용 증가 -62, 판매 믹스 및 기타 +154(가격 조정 +169, PS&E 부문 IEEPA 관세 환급 +93, 인플레이션 및 제품 믹스 -108), 지분법 손익 +41, 판관비 -72.
두 가지 핵심 요약 불렛, FY2025 상반기 막대에서 FY2026 상반기 막대로 이어지는 워터폴 브릿지 차트, 판매 믹스 막대 아래의 상세 내역 표 및 주석.
부문별 상반기 영업이익 변동 요인 매트릭스(단위: 1억 엔): 항공우주 101에서 100으로, 철도차량 49에서 34로, ES&M 199에서 305로, 정밀 기계 및 로봇 42에서 208로, PS&E 48에서 155로, 기타 17에서 33으로, 조정액 -101에서 -99로 변동. 주석에는 플랜트 자회사 지분 매각 이익 31, 로봇 분쟁 합의, IEEPA 환급 93 등이 언급됨.
부문을 행으로, 기초 이익, 외환, 판매량, 관세, 믹스, 지분법 손익, 판관비, 총 변동, 기말 이익을 열로 구성한 전체 너비의 표와 6개의 주석.
총자산 3조 3,474억 엔(33,474, 2026년 3월 대비 +228). 현금 876(-277), 매출채권 9,426(-937), 재고자산 9,232(+1,010), 유동자산 22,694, 비유동자산 10,779. 하단 차트는 2026년 9월 기준 고정자산 6,245(회전율 1.74) 및 재고자산 9,232(회전율 1.17)를 보여줌.
증감 열과 번호 콜아웃이 포함된 재무상태표 자산 표, 우측의 회색 설명 패널, 하단의 소형 막대-선 혼합 그래프 2개.
총부채 22,737(-1,023), 이자부 부채 6,688(+627, 2026년 7월 증자 및 전환사채 발행에 기인), 지배주주 귀속 자본 10,048(+1,267), 총자본 10,736(자기자본비율 32.1%)을 기록함. 순 D/E 비율은 56.4%이며, 현금전환주기(CCC)는 항공우주 부문의 매출채권 회수 기간 연장으로 인해 173일로 늘어남.
왼쪽에는 번호가 매겨진 콜아웃이 포함된 부채 및 자본 표가 있고, 하단에는 순 D/E 라인이 포함된 누적 부채 차트, 오른쪽 패널에는 설명 및 현금전환주기 표가 배치된 구조임.
영업활동 현금흐름은 운전자본 607 흡수로 인해 -880억 엔(-880)을 기록함. 투자활동 현금흐름은 -494, 잉여 현금흐름(FCF)은 -1,375, 재무활동 현금흐름은 신주 발행 934 및 전환사채 1,010을 포함하여 +1,095를 기록했습니다(단위: 1억 엔). 주석에는 플랜트 사업 양도에 따른 Earth Technica Co., Ltd.(アーステクニカ) 주식 매각 대금 70이 기재됨.
전년도, 당해 연도 및 증감이 포함된 현금흐름표와 번호가 매겨진 3개의 빨간색 콜아웃, 자금 조달 금액이 적힌 회색 설명 패널로 구성됨.
FY2017부터 FY2026까지 상반기 영업활동 현금흐름, 투자활동 현금흐름, 잉여 현금흐름 및 운전자본을 보여주는 막대 및 꺾은선형 차트임. H1 FY2026 잉여 현금흐름은 -1,375, 운전자본은 11,394에 달했으나 연간 기준으로는 양(+)의 FCF가 예상됩니다. 텍스트 불렛 포인트는 엔저로 인한 외화 매출채권 및 재고 자산의 증가를 설명합니다.
상단에 2개의 체크 표시 불렛이 있고, 그 아래에 빨간색 FCF 라인과 괄호 안의 세전 이익 수치가 포함된 10개년 막대 차트, 그리고 설명용 공식 각주가 배치됨.
FY2026(2027년 3월 31일 종료 회계연도) 실적 전망 섹션을 시작하는 구분 페이지입니다. 수치는 포함되어 있지 않습니다.
흰색 배경에 숫자 2가 적힌 중앙의 녹색 평행사변형, 제목, 구분선 및 영어 부제목이 배치되어 있습니다.
연간 영업이익 가이던스를 8월 전망치 대비 50억 엔 상향한 1,850억 엔(전년 대비 +399, 이익률 7.2%)으로 조정함. 매출액은 25,600, 수주액은 24,900(이전 전망 대비 +700), 세전 이익 1,610, 당기순이익 1,180, 세후 ROIC 8.9%를 예상함. 잉여 현금흐름(FCF) 200억 엔이 처음으로 공시되었습니다. 하반기 전망은 달러당 150엔 환율 가정 하에 영업이익 1,112억 엔입니다.
2개의 하이라이트 불렛 아래에 FY2025 실적, 이전 전망, 수정 전망(빨간색 테두리), 변동액, 상반기 실적 및 하반기 전망(빨간색 테두리)이 포함된 대형 표가 배치됨.
8월 전망치인 1,800에서 새로운 전망치인 1,850으로의 변동(+50) 요인 분석입니다. 환율 효과 +69, 판매량 -8, 지분법 이익 +45, 항공기 엔진 매출채권 평가손실 -20, 판매 믹스 및 판관비 -36이 반영되었습니다. 주석에는 3월까지 중동 정세 지속(약 -30 반영됨) 및 미국 관세 영향(약 -280)이 고려되었으며, 예상 환율은 달러당 150엔, 유로당 180엔입니다.
참고 사항이 포함된 헤더, 하이라이트 배너, 환율 가정 콜아웃이 포함된 폭포형(Waterfall) 차트, 그리고 하단에 중동 및 미국 관세 영향에 관한 2개의 텍스트 박스가 있음.
세그먼트별 전망(단위: 1억 엔): 항공우주는 보잉 관련 지연으로 하향 조정(매출 7,100, 이익 680, -40), ES&M은 상향 조정(수주 5,600 +600, 이익 750 +60), 정밀기계 및 로봇은 매출 3,200(+100), 이익 330(+20)을 기록함. 철도차량 이익 100 및 PS&E 이익 300은 변동 없으며, 전체 이익은 1,850(+50)입니다.
번호가 매겨진 2개의 하이라이트 불렛 아래에 이전 전망, 수정 전망(빨간색 테두리) 및 수정 금액이 포함된 세그먼트별 수주, 매출, 영업이익 표가 배치됨.
데이터 없이 '空白スライド'(의도적으로 비워둔 슬라이드)라고 표시된 슬라이드임.
흰색 페이지에 중앙 정렬된 제목과 부제목, 구분선만 있으며 다른 내용은 없음.
세그먼트별 상세 페이지(Details by Segment)를 시작하는 구분 페이지입니다. 수치는 포함되어 있지 않습니다.
숫자 3이 적힌 중앙의 녹색 평행사변형, 제목, 구분선 및 영어 부제목으로 구성됨.
상반기 수주 2,041(-810), 매출 2,826(+400), 영업이익 100(-1)을 기록함. 연간 전망은 보잉 및 방위성 인도 지연과 매출채권 평가손실로 인해 수주 6,400(+100), 매출 7,100(-100), 영업이익 680(-40)으로 수정되었습니다.
상단 회색 패널에 수주, 매출, 이익에 대한 화살표 아이콘이 포함된 두 개의 열(상반기 전년 대비 실적 및 연간 전망 대비 이전 전망)이 있고, 하단에는 FY2022-FY2026 수주, 매출, 영업이익 막대 차트 3개가 배치되어 있습니다.
항공우주 및 항공기 엔진 하위 항목이 포함된 수주, 매출, 이익 표입니다. 상반기 수주 2,041, 매출 2,826, 이익 100(3.6%)이며, 연간 전망은 수주 6,400, 매출 7,100, 이익 680(9.6%), 하반기 이익 580입니다. 보충 표에는 보잉 인도 대수(767: 10대, 777: 14대, 777X: 10대, 787: 42대 — 모두 상반기 기준) 및 엔진 대수(V2500: 15대, PW1100G: 347대)가 나열되어 있습니다.
상단에는 빨간색 테두리의 상반기, 수정 전망, 하반기 열이 포함된 재무 표가 있고, 하단 왼쪽에는 이익 변동 요인(+83 환율, +37 물량, -82 믹스, -38 판관비) 폭포형 차트, 하단 오른쪽에는 보충 인도 대수 표가 배치되어 있습니다.
FY2022부터 FY2026 2분기까지의 분기별 매출 및 영업이익을 항공우주 및 항공기 엔진 부문으로 나누어 보여줍니다. FY2026 1분기 매출은 1,376, 2분기는 1,450을 기록했으며, 영업이익은 1분기 16(1.2%), 2분기 83(5.8%)이었습니다. FY2025 4분기에는 매출 2,248, 영업이익 317로 기록했습니다.
회계연도별로 그룹화된 두 개의 누적 막대 그래프로 구성되어 있으며, 상단에는 분기별 매출, 하단에는 이익률 선이 포함된 분기별 영업이익이 배치되어 있습니다.
왼쪽: 상업용 항공 여행 수요가 회복을 넘어 성장세로 전환 중이며, 국방 예산 증액에 따라 방산 수요 성장이 예상됩니다. 일본의 성장 전략은 항공우주 및 방위 산업을 포괄합니다. 오른쪽: 공급망 및 생산 체계 강화, 방산 혁신 과제(원거리 전자전기, KJ300 엔진) 및 기술 전략을 다룹니다. 하단 박스에는 PW1100G-JM 엔진 손실 추정치에 변동이 없다는 내용이 명시되어 있습니다.
2단 텍스트 슬라이드로, 왼쪽에는 불렛 포인트형 헤드라인이 있고 오른쪽에는 체크 표시된 3개의 추진 과제 블록과 소형 사진(미사일, C-2 수송기, KJ300 엔진)이 배치되어 있습니다. 왼쪽 하단에는 보충 설명 박스가 있습니다.
상반기 수주는 국내 신규 철도 차량 수주에 힘입어 573(+295)을 기록했습니다. 매출은 1,099(-94), 영업이익은 34(-15)입니다. 연간 실적 전망은 수주 1,300, 매출 2,300, 영업이익 100으로 기존 가이던스를 유지했습니다.
상단 회색 패널에 화살표 아이콘이 포함된 두 열의 지표가 배치되어 있으며, 하단에는 FY2022~FY2026 기간의 수주, 매출, 영업이익을 보여주는 3개의 막대 그래프가 있습니다.
표: 상반기 수주 573(국내 및 아시아 521, 북미 52), 매출 1,099(국내 및 아시아 254, 북미 844), 영업이익 34(3.1%). 연간 실적 전망은 수주 1,300, 매출 2,300, 이익 100(4.3%)입니다. 보충 설명: 뉴욕 지하철 R211 프로젝트는 2026년 9월 말 종료 시점에 기본 차량 535대 제작을 완료했으며, 옵션 1차 물량 640대 중 510대를 인도했고, 2025년 1월에 옵션 2차 물량 435대를 수주했습니다.
상단에는 빨간색 테두리의 재무 표가 있고, 하단 왼쪽에는 소형 폭포형 차트(환율 +23, 물량 -16, 믹스 -10, 판관비 -12), 하단 오른쪽에는 부품, 오버홀 및 애프터마켓 매출 막대 그래프와 R211 현황 불렛 포인트가 배치되어 있습니다.
FY2022부터 FY2026 2분기까지 국내/아시아 및 북미로 구분된 분기별 매출과 이익률이 포함된 영업이익을 보여줍니다. FY2026 1분기 매출은 601, 2분기는 498이었으며, 이익은 각각 4(0.8%)와 29(5.9%)를 기록했습니다.
두 개의 누적 막대 그래프로 구성되어 있으며, 상단에는 분기별 매출, 하단에는 이익률 선이 포함된 분기별 영업이익이 배치되어 있습니다.
국내 수요는 견조하게 유지되고 있으며, 해외에서는 도시 철도 투자에 따른 수요가 예상됩니다. 다카 6호선 프로젝트는 완료(144대 전량 인도)되었으며, 2025년 12월에 NYCT R268 지하철 차량 378대(약 2,250억 엔 규모, 2030년 최종 인도)를 수주했습니다. 추진 과제로는 품질 강화, 애프터마켓 확대 및 GreenDEC 배터리 열차 개발이 포함됩니다. 중동 지역 영향에 대한 참고 사항도 기재되어 있습니다.
왼쪽에는 시장 전망 불렛 리스트와 보충 설명 박스가 있으며, 오른쪽에는 프로젝트 현황 표, 배터리 열차 사진, 체크 표시된 추진 과제들이 배치되어 있습니다.
상반기 수주 2,272(-102), 매출 1,852(-20)를 기록했습니다. 영업이익은 자회사 지분 매각 이익 및 지분법 이익 증가에 힘입어 305(+106)로 증가했습니다. 연간 실적 전망은 LPG/암모니아 운반선 수주 호조로 수주 5,600(+600), 매출 4,700(유지), 이익 750(+60)으로 상향 조정되었습니다.
상단 회색 패널에 실적 및 전망에 대한 화살표 아이콘 지표가 있고, 하단에는 8월 실적 전망 태그가 포함된 FY2022~FY2026 막대 그래프 3개가 배치되어 있습니다.
에너지, 플랜트 및 해양 추진기, 선박 및 해양 부문별 세부 수치가 포함된 표입니다. 상반기 수주 2,272, 매출 1,852, 이익 305(16.5%, 지분법 이익 158 포함)를 기록했습니다. 연간 전망은 수주 5,600, 매출 4,700, 이익 750(16.0%, 지분법 이익 320)입니다. 이익 폭포형 차트: 199에서 305로 변동(환율 +8, 물량 -7, 믹스 +62, 지분법 +42, 판관비 +1).
상단에는 빨간색 테두리의 재무 표가 있고, 하단 왼쪽에는 영업이익 폭포형 차트, 하단 오른쪽에는 에너지 제품 매출 및 O&M 비율이 포함된 플랜트 환경 매출 보충 차트가 있습니다.
분기별 매출(에너지/플랜트/해양 추진기 vs 조선)과 이익률이 포함된 영업이익을 보여줍니다. FY2026 1분기 매출은 869, 2분기는 983이었으며, 영업이익은 각각 120(13.9%)과 185(18.8%)를 기록했습니다.
상단에는 누적 분기별 매출 차트, 하단에는 이익률 선이 포함된 영업이익 막대 그래프가 배치되어 있습니다.
영역별 사업 환경: 국내 전력 인프라 및 소각로 교체 수요, 해외 데이터 센터용 가스 터빈 수요, 높은 선가 및 잠수함 수주 현황을 다룹니다. 주요 추진 과제로는 전기 예인선 추진 시스템 수주와 NVIDIA 기술을 활용한 차세대 디지털 조선소 구축(생산성 1.5배 향상, 수명 주기 비용 10~20% 절감 목표)이 있습니다.
왼쪽에는 3개의 소형 회색 헤더 표가 있고, 오른쪽에는 사례 박스와 사진(전기 예인선 이미지, 체결식 사진, 조선용 AI 로봇)이 포함된 두 개의 체크 표시된 추진 과제 섹션이 있습니다.
상반기 수주 1,789(+526), 매출액 1,468억 엔(+298), 영업이익 208억 엔(+166)을 기록했습니다. 중국 건설기계용 유압기기, 반도체 로봇 실적 및 분쟁 합의금이 반영되었습니다. 연간 전망치는 매출액 3,200억 엔(+100), 영업이익 330억 엔(+20)으로 상향 조정되었으며, 수주액은 3,300억 엔으로 유지되었습니다.
화살표 아이콘과 짧은 설명이 포함된 상단 회색 패널, 하단에는 8월 전망치 태그가 표시된 수주액, 매출액, 영업이익 바 차트 3개가 배치되어 있습니다.
유압기기 및 로봇 하위 항목이 포함된 재무 표입니다. H1 수주액 1,789억 엔(유압 1,044, 로봇 745), 매출액 1,468억 엔, 영업이익 208억 엔(이익률 14.2%)을 기록했습니다. 연간 전망은 매출액 3,200억 엔, 영업이익 330억 엔(10.3%)입니다. 영업이익 증감 분석(Waterfall): 42억 엔에서 208억 엔으로 증가(환율 +28, 물량 +58, 믹스 +119, 지분법 -4, 판관비 -35). 보충 자료로 중국 유압기기 매출 및 분야별 로봇 매출(H1 반도체 분야 263억 엔)을 보여줍니다.
빨간색 테두리의 재무 표, 왼쪽 하단 이익 증감 분석 차트, 오른쪽 하단 중국 유압기기 누적 바 차트 및 분야별 로봇 매출 표로 구성되어 있습니다.
유압기기와 로봇으로 구분된 분기별 매출액 및 영업이익률 추이입니다. FY2026 Q1 매출액 695억 엔, Q2 772억 엔을 기록했습니다. 영업이익은 Q1 52억 엔(7.6%), Q2 156억 엔(20.2%)입니다.
상단에는 분기별 매출액 누적 바 차트, 하단에는 이익률 선이 포함된 영업이익 바 차트가 있으며, Q2 이익 바에는 축 절단 표시가 있습니다.
유압기기 시장: 중국 광산 및 수출 수요 강세, 미국 파이프라인 및 AI 데이터 센터 프로젝트, 인도 인프라 수요가 특징입니다. 로봇 시장: 반도체 및 범용 메모리 수요가 증가하고 있습니다. 주요 이니셔티브로는 75억 엔(75億円) 규모의 생산 능력 투자(FY2027 1.5배, FY2029 2배 확대), Bosch Rexroth와의 기술 협력 계약(2026년 9월), 수술용 로봇 hinotori 등이 포함됩니다.
왼쪽에는 유압기기 및 로봇 시장별 하위 표가, 오른쪽에는 이니셔티브 블록, 체결식 사진, 투자 결정 콜아웃 박스가 배치되어 있습니다.
H1 매출액 3,189억 엔(+261), 영업이익 155억 엔(+107)을 기록했습니다. IEEPA 관세 환급, 프로모션 비용 감소, 엔저 효과가 반영되었습니다. 연간 전망은 매출액 7,300억 엔, 영업이익 300억 엔으로 기존과 동일합니다. 해당 부문은 주로 예측 생산을 하므로 수주액은 표시되지 않습니다.
상단 회색 패널에 화살표 아이콘이 있으며, 수주 차트 대신 텍스트 메모가 배치되었습니다. 하단에는 8월 전망치 태그가 포함된 매출액 및 영업이익 바 차트 2개가 있습니다.
H1 매출액 3,189억 엔(선진국 이륜차 1,041, 신흥국 이륜차 538, ATV 및 PWC 961, 범용 엔진 647), 영업이익 155억 엔(4.9%)을 기록했습니다. 연간 전망은 매출액 7,300억 엔, 영업이익 300억 엔(4.1%)입니다. 영업이익 증감 분석: 48억 엔에서 155억 엔으로 증가(환율 +95, 물량 +2, 관세 비용 -54, 믹스 +43, 판관비 +18). 지역별 판매 대수 표는 도매 기준(천 단위)으로 표시됩니다.
상단에 빨간색 테두리의 재무 표, 왼쪽 하단에 이익 증감 분석 차트, 오른쪽 하단에 추이 아이콘이 포함된 지역별 판매 대수 표가 배치되어 있습니다.
FY2022부터 FY2026 Q2까지의 분기별 매출액(FY2026 Q1 1,707억 엔, Q2 1,482억 엔) 및 영업이익(Q1 192억 엔/11.3%, Q2 -36억 엔/-2.5%) 추이입니다. Q4에 매출이 정점을 찍는 계절성이 나타납니다.
상단에 단일 시리즈 매출액 바 차트, 하단에 이익률 선이 포함된 영업이익 바 차트가 배치되어 있습니다.
지역별 현황: 미국 이륜차 소매는 약세이나 ATV 및 PWC 대형 모델 판매는 견조하며 관세 리스크가 존재합니다. 유럽은 중국과의 경쟁 속에 회복 중이며 동남아시아는 부진합니다. 주요 이니셔티브: Ninja H2 CARBON 등 매력적인 모델 출시, 4륜 사업 강화, 2025년 4월 ITOCHU와 설립한 소매 금융 합작법인 등이 있습니다.
왼쪽에는 중동 관련 보충 메모가 포함된 지역별 현황 목록이, 오른쪽에는 오토바이 사진과 함께 '진척' 및 '계획' 라벨이 붙은 4가지 이니셔티브가 배치되어 있습니다.
주주 환원 및 기타 정보를 다루는 섹션 구분 슬라이드입니다. 수치는 포함되어 있지 않습니다.
중앙에 숫자 4가 적힌 녹색 평행사변형, 제목, 구분선 및 영어 부제목이 배치되어 있습니다.
FY2026 배당 전망은 기존과 동일합니다. 중간 배당 20.0엔, 기말 배당 20.0엔으로 연간 총 40.0엔이며, 이는 FY2025의 34.2엔 대비 5.8엔 증가한 수치입니다(2026년 4월 1일 실시된 5대 1 주식 분할 반영). 배당 정책은 자기자본 배당률(DOE) 약 4%를 목표로 하며, 기본적으로 매년 배당을 늘려가는 것을 지향합니다.
왼쪽에는 DOE 4% 정책을 큰 숫자로 설명하고, 오른쪽에는 전망치 열이 강조된 배당 표와 FY2016~FY2026 주당 배당금 추이를 보여주는 바 차트(추세 화살표 포함)가 배치되어 있습니다.
선체에 부착되어 용접, 검사, 도장을 수행하는 프로토타입 다목적 조선용 AI 로봇이 2026년 10월 공개되었습니다. FY2027 사카이데 공장 실증을 거쳐 FY2028 시장 출시 예정입니다. 일본은 조선 분야에 1조 엔 이상의 민관 투자를 계획하고 있으며, Kawasaki는 FY2026~FY2035 기간 동안 약 1,000억 엔의 성장 투자를 통해 매출 2,000억 엔 이상, 이익률 15% 달성을 목표로 하고 있습니다.
좌측에는 헤드라인, 불렛 포인트, 용접 로봇이 삽입된 디지털 조선소 사진이 배치되어 있으며, 우측에는 기회 및 과제 태그, 강점 다이어그램, FY2035까지의 성장을 보여주는 막대그래프가 포함되어 있습니다.
재가 노인을 지원하는 소셜 로봇 'Home LEO'의 프로토타입을 병원, 요양 케어, 가정을 잇는 원스톱 서비스 체인의 재가 케어 단계로 소개합니다. 사용자 이해, 안전한 생활 지원, 자율형 물리적 AI 지원, 의료 및 케어 제공자와의 연계라는 네 가지 특징을 나열합니다. 일부 기능은 계획 중이라는 주석이 포함되어 있습니다.
상단 좌측의 헤드라인과 불렛 포인트, 서비스 흐름도, 우측의 QR 코드가 포함된 대형 Home LEO 로봇 렌더링, 하단에 사진이 포함된 4개의 번호가 매겨진 기능 박스로 구성되어 있습니다.
세 가지 수소 관련 소식: 독일 RWE Emsland 발전소에 30MW급 수소 전소 가스터빈 설치 완료(2026년 9월), 프랑스 그랑테스트(Grand Est) 지역 및 스트라스부르 항구와 액체 수소 관련 양해각서 체결(2026년 9월), Kawasaki LH2 터미널에 일본 최대 규모의 수소 액화 플랜트(일일 50톤) 착공(2026년 10월, 2028년 말 완공 예정)을 다룹니다.
하늘색 헤더 배경에 사진 또는 렌더링, 어두운 캡션 바, 설명 텍스트, 하단에 보도자료 URL이 포함된 QR 코드가 있는 3개의 동일한 열로 구성되어 있습니다.
Kawasaki Heavy Industries는 2026년 10월 창립 130주년을 맞이했습니다. 브랜드 무비, 고베의 Kawasaki World 박물관 리뉴얼, 영화 '모네'(2027년 10월 개봉 예정) 특별 후원, 마츠카타 컬렉션 관련 효고 현립 미술관 전시, 여행 잡지 '루루부' 가이드북 제작 등의 항목을 다룹니다.
상단 좌측에 '130 Years Forward' 로고와 함께 인트로가 배치되어 있으며, 썸네일, 영화 크레딧, 전시 포스터, 가이드북 표지가 포함된 5개의 박스형 항목이 두 열로 나열되어 있습니다.
상반기(H1) 설비투자 597(-5), 감가상각비 542(+37), 연구개발비 281(+8). 연간 전망: 설비투자 1,700(+267), 감가상각비 1,050, 연구개발비 645(+77), 연말 종업원 수 42,740명(국내 31,110명, 해외 11,630명; 전년 대비 +1,088명). 차트는 다년간의 설비투자 대비 감가상각비 및 매출액 대비 비율을 보여줍니다.
상단에는 빨간색 테두리로 강조된 수정 전망치 열이 포함된 표가 있고, 하단에는 FY2019-FY2026 설비투자 및 감가상각비 꺾은선 그래프와 감가상각비 및 연구개발비 비율 선이 포함된 매출액 막대그래프가 배치되어 있습니다.
FY2027-FY2030 4개년 동안의 현금 유입은 약 1.3조 엔입니다(연구개발비 차감 전 영업현금흐름 1.1조 엔 및 FY2026에 조달한 2,000억 엔의 자본 조달 포함). 현금 유출: 성장 투자 5,500(연구개발비 포함), 경상 투자 5,500, 주주 환원 2,000(단위: 억 엔). 성장 분야는 로봇 및 물리적 AI, 항공우주 및 항공기 엔진, 수소 및 가스터빈, 선박입니다.
좌측에는 자금 조달을 보라색으로 강조한 현금 유입 및 유출 누적 막대그래프가, 우측에는 5,500억 엔의 성장 투자를 분야별로 세분화한 도넛 차트가 배치되어 있습니다.
FY2024 1분기부터 FY2026 2분기까지의 부문별 분기 수주 실적입니다. FY2026 1분기 총 수주액은 5,257억 엔, 2분기는 5,154억 엔입니다. 2분기 부문별 실적: 항공우주 1,314, 철도차량 144, 에너지 솔루션 및 해양(ES&M) 1,020, 정밀기계 및 로봇 894, 파워스포츠 및 엔진(PS&E) 1,479(단위: 억 엔).
회계연도를 열 그룹으로 하고 부문 및 하위 부문(항공우주, 엔진, 유압, 로봇, 에너지, 해양) 행과 합계 행으로 구성된 넓은 표 형식입니다.
상반기(H1) 방산 수주액은 746(-1,304), 매출액은 1,812(+232, 전사 매출의 16.7%)입니다. 연간 전망 수주액은 4,505, 매출액은 5,140(전사 매출의 20.1%)이며(단위: 억 엔), 항공기 및 기타, 항공기 엔진, 잠수함 및 선박용 엔진으로 구분됩니다.
전년도, 상반기, 이전 전망, 수정 전망(빨간색 테두리) 열과 수주 및 매출 하위 행으로 구성된 단일 표입니다.
5월 초기 전망치인 1,700에서 1,850(+150)으로의 변동 요인 분석: 환율 +124, 물량 -27, 미국 관세 비용 +55, 관세 대응 -15, IEEPA 환급 +93, 중동 우려 완화 +48, 로봇 상향 조정 +100, 엔진 매출채권 손실 -20, 지분법 이익 +45, 믹스 및 판관비 -253. 표에는 부문별 관세 및 중동 영향이 표시되어 있습니다.
폭포수 차트(Waterfall chart)와 그 아래에 연간 미국 관세 영향(-337에서 -282로) 및 중동 영향(-79에서 -31로)을 부문별로 설명하는 두 개의 표가 배치되어 있습니다.
FY2026 2분기 말 수주 잔고는 32,118(전년 대비 +4,153)입니다: 항공우주 14,613, 철도차량 5,573, ES&M 9,838, 정밀기계 및 로봇 1,428. 또한 해양 부문 수주 잔고 추이와 선종별(LPG 운반선, 잠수함) 완공 연도별 표를 보여주며, 총 수주 잔고는 11척입니다.
상단 좌측에 수주 잔고 표, 하단 좌측에 해양 수주 잔고 막대그래프, 하단 우측에 선종 및 완공 일정 표가 배치되어 있습니다.
2026 회계연도 상반기(H1 FY2026) 고객 지역별 매출 현황: 일본 3,792, 미국 3,746, 유럽 1,051, 아시아 1,555, 기타 699, 총계 10,844(단위: 1억 엔). H1 FY2025 및 FY2026의 사업 부문별·지역별 매트릭스가 제시되어 있으며, 지역별 비중은 일본 35.0%, 미국 34.5%, 유럽 9.7%, 아시아 14.3%, 기타 6.4%입니다.
왼쪽에는 소형 지역별 요약 표가, 오른쪽에는 두 개의 대형 사업 부문별·지역별 매트릭스가 상하로 배치된 구조입니다.
외환 민감 외화 물량: H1 FY2026 총 138억 달러, 하반기(H2) 전망 158억 달러(유로화는 각각 21억 및 23억 유로). 매출 가중 EUR/JPY 환율은 185.32엔으로, 상정 환율인 180.00엔과 대비됩니다. 조정 항목은 H1에 -99, FY2026 전체 전망치로 -370이 기록되었습니다. ROIC 산식도 함께 제공됩니다.
왼쪽 상단에 통화 노출 표, 오른쪽 상단에 EUR/JPY 환율 목록 및 ROIC 산식, 하단 전체에 조정 항목 상세 내역 표가 배치되어 있습니다.
비전 성명서인 '世界の人々の豊かな生活と地球環境の未来に貢献する(세계인의 풍요로운 생활과 지구 환경의 미래에 공헌한다)'와 'Global Kawasaki' 문구, 그리고 'Powering your potential' 슬로건이 포함된 Kawasaki 로고가 담긴 종료 슬라이드입니다.
대각선 반투명 도형이 포함된 청록색(Teal) 전체 배경에 흰색 텍스트가 중앙 정렬되어 있으며, 하단 띠 영역에 로고가 배치되어 있습니다.
이 슬라이드 및 기본 프레젠테이션 콘텐츠에 대한 일반적인 질문.
2026 회계연도 상반기 실적을 다룬 55페이지 분량의 데크입니다. 하이라이트 페이지, 요약 재무 정보, 손익계산서, 재무상태표, 현금흐름표, 연간 실적 전망, 5개 사업 부문별 섹션, 주주 환원, 프로젝트 토픽 및 참조 표를 포함하고 있습니다. 상반기(H1) 매출은 1조 844억 엔, 영업이익은 738억 엔을 기록했습니다.
FY2026은 2027년 3월 31일에 종료되는 회계연도를 의미하며, 따라서 H1(상반기, 2분기 누적)은 2026년 4월부터 9월까지입니다. 표지 제목은 '2026年度第2四半期決算説明資料'이며 자료 작성일은 2026년 11월 10일입니다.
슬라이드는 일본어로 작성되었으며 표지와 섹션 구분선에는 영어 부제가 병기되어 있습니다. 원본은 도쿄증권거래소의 적시 공시 시스템인 TDnet에 해당 분기의 '決算説明資料'로 게시되었습니다. 현재 보고 계신 갤러리 페이지에서는 한국어로 된 페이지별 분석 내용을 제공합니다.
2026 회계연도 상반기 수주 1조 412억 엔, 매출 1조 844억 엔, 영업이익 738억 엔(모두 억 엔 단위)을 기록했으며, 영업이익은 전년 동기 대비 381억 엔 증가했습니다. 연간 영업이익 가이던스는 매출 2조 5,600억 엔 기준, 기존 대비 50억 엔 상향된 1,850억 엔으로 조정되었습니다.
에너지 솔루션 및 해양(Energy Solution & Marine) 부문이 106억 엔 증가한 305억 엔, 정밀 기계 및 로봇(Precision Machinery and Robot) 부문이 166억 엔 증가한 208억 엔, 파워 스포츠 및 엔진(Power Sports & Engine) 부문이 107억 엔 증가한 155억 엔을 기록하며 이익 성장을 견인했습니다. 항공우주 시스템(Aerospace Systems)은 100억 엔으로 보합세를 보였고, 철도 차량(Rolling Stock)은 15억 엔 감소한 34억 엔을 기록했습니다.
원본은 TDnet 및 Kawasaki Heavy Industries 투자자 관계(IR) 사이트에 게시된 기업 공시 자료이며, 이것이 공식적인 출처입니다. 본 페이지는 독립적으로 작성된 요약본이며 슬라이드에 대한 권리는 해당 기업에 있습니다.
이 갤러리 페이지에서는 플랫폼에서 제공하는 PDF 또는 PPTX 등의 형식으로 슬라이드를 다운로드할 수 있습니다. 페이지 내 다운로드 옵션을 확인해 주시기 바라며, 공식적인 용도로는 원본 공시 자료를 사용하세요.
네, 가능합니다. 섹션 구분선, 하이라이트 배너, 실적 전망치를 빨간색 테두리로 강조한 실적 표, 폭포형 차트(Waterfall chart), 분기별 막대그래프가 반복되는 구조로 되어 있어 활용하기 좋습니다. 수치만 교체하고 페이지의 흐름을 유지하면 분기별 IR 데크 템플릿으로 적합합니다.
재무 실적 자료가 게시되는 기업 IR 사이트
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