Kuulub kogumikku Investoresitluste näited · Jaapani investoriesitluste näited
K Line FY2026 I poolaasta tulemuste esitlus: Kawasaki Kisen Kaisha ("K" LINE) tulemused 2027. aasta märtsis lõppeva majandusaasta esimese poole kohta (FY2026 = aprill 2026 kuni märts 2027), avaldatud 4. novembril 2026. Tegemist on jaapanikeelse materjaliga (決算説明会資料), mis avaldati Tokyo börsi teavitussüsteemis TDnet. See hõlmab I poolaasta müügitulu 602,0 miljardit jeeni (6020 sada miljonit jeeni) ja tavapärast kasumit 118,3 miljardit jeeni (1183 sada miljonit jeeni), 190,0 miljardi jeenini tõstetud kogu aasta tavapärase kasumi prognoosi (1900 sada miljonit jeeni, +550 sada miljonit jeeni võrreldes augusti prognoosiga), puistlasti, energiaressursside ja tootelogistika (autoveod ja ONE konteinerveod) segmenditulemusi, 122,5 miljardi jeeni suurust aktsiate tagasiostu ning Lähis-Ida / Hormuzi / Suessi tegevuskeskkonda.
Kasutab selle esitluse kaanepilti stiilieeskujuna slaididele, mis luuakse sinu enda sisust. Või vali allpool mõni leht ja kasuta selle paigutust eeskujuna.
Kiirnavigatsioon
Sildid
Jaga slaide
K Line FY2026 I poolaasta tulemuste esitlus: Kawasaki Kisen Kaisha ("K" LINE) tulemused 2027. aasta märtsis lõppeva majandusaasta esimese poole kohta (FY2026 = aprill 2026 kuni märts 2027), avaldatud 4. novembril 2026. Tegemist on jaapanikeelse materjaliga (決算説明会資料), mis avaldati Tokyo börsi teavitussüsteemis TDnet. See hõlmab I poolaasta müügitulu 602,0 miljardit jeeni (6020 sada miljonit jeeni) ja tavapärast kasumit 118,3 miljardit jeeni (1183 sada miljonit jeeni), 190,0 miljardi jeenini tõstetud kogu aasta tavapärase kasumi prognoosi (1900 sada miljonit jeeni, +550 sada miljonit jeeni võrreldes augusti prognoosiga), puistlasti, energiaressursside ja tootelogistika (autoveod ja ONE konteinerveod) segmenditulemusi, 122,5 miljardi jeeni suurust aktsiate tagasiostu ning Lähis-Ida / Hormuzi / Suessi tegevuskeskkonda.
Iga slaidilehe üksikasjalik vaade, sealhulgas paigutus, põhisisu ja visuaalsed elemendid.
Kawasaki Kisen Kaisha 2026. majandusaasta teise kvartali tulemuste ülevaate (2026年度第2四半期 決算説明会資料) kaas, kuupäevaga 4. november 2026, koos "K" LINE logoga.
Täispinnaga brändikaas: vasakul suur punane "K" monogramm hallide diagonaalsete kujunditega, pealkiri ja kuupäev on joondatud paremale, logo all paremas nurgas.
Päevakord neljas osas: A. 2026. majandusaasta Q2 tulemuste kokkuvõte (A-1 konsolideeritud tulemused, A-2 segmentide tulemused); B. 2026. majandusaasta täisaasta prognoos (B-1 konsolideeritud, B-2 segmentide kaupa, B-3 muudatused võrreldes 2026. aasta augusti prognoosiga); C. Keskpika kava staatus (C-1 kuni C-2 kapitalipoliitika, C-3 kuni C-4 ärikeskkond); Lisa turuindeksite, mahtude ja riskipositsioonide suhtarvudega.
Vasakul silt "目次" punase vertikaalse eraldajaga; parempoolses veerus on jaotiste loend punaste ruudukujuliste täpploendi sümbolitega ja taandega alampunktid hajutatud K-vesimärgi taustal.
Jaotise eraldaja, mis juhatab sisse teise kvartali (esimese poolaasta) tulemuste kokkuvõtte.
Valge slaid paksu punase vertikaalse ribaga kahepoolse keskele joondatud pealkirja kõrval.
2026. majandusaasta H1 müügitulu 602,0 miljardit jeeni (6 020 sada miljonit jeeni; Q1 2 868, Q2 3 151), kasvades aastaga 1 014 sada miljonit jeeni ja ületades augusti prognoosi (5 745 sada miljonit jeeni) 275 saja miljoni jeeni võrra. Ärikasum 512 sada miljonit jeeni (+82 YoY, +92 vs. prognoos); tavapärane kasum 1 183 sada miljonit jeeni (+587 YoY, +383 vs. 800 saja miljoni jeeni suurune prognoos), kusjuures ainuüksi Q2 oli 943 sada miljonit jeeni; omanikele kuuluv puhaskasum 1 245 sada miljonit jeeni (+558 YoY, +385 vs. 860). Keskmine valuutakurss 160,47 ¥/$ (vs. 146,18 ¥ aasta varem) ja punkrikütus 788 $/MT (vs. 547 $). Bilanss Q2 lõpus: omakapital 17 468 sada miljonit jeeni (−558 võrreldes 2025. majandusaasta lõpuga), intressikandev võlg 3 225 sada miljonit jeeni (+264), D/E suhtarv 18,5% (+2,0 p), omakapitali kordaja 75,5% (−1,4 p); koos bilansiväliste prahtimiskohustustega summas 5 500–6 500 sada miljonit jeeni on omakapitali kordaja 59–61%. Mõjurid: ärikasum tõusis tänu tugevale puistlastilaevade turule vaatamata Lähis-Ida olukorrast tingitud kõrgematele kütusekuludele; tavapärane kasum hüppas tänu suuremale aktsiapõhisele tulule ONE-st; puhaskasum sisaldab erakorralist kasumit laevade müügist.
Ülal: lai konsolideeritud tulemuste tabel tumehallide 2026. aasta veergudega (Q1, Q2, H1) ja helehallide võrdlusveergudega (2025. majandusaasta H1, YoY muutus, augusti prognoos, muutus vs. prognoos). All vasakul: peamiste finantsnäitajate tabel; all paremal: kolm täpppunkti peamiste aastaste mõjurite kohta.
H1 segmendi müügitulu / tavapärane kasum (sada miljonit jeeni): puistlastilaevad 1 895 / 160 (vs. 1 443 / 13 aasta varem; kasum +146); energiaressursid 602 / 48 (kasum −6 YoY); tootelogistika 3 515 / 981 (+407), millest autoveolaevad 2 200 / 153 (kasum −147 YoY) ja konteinerlaevad 381 / 744 (+523, peamiselt ONE aktsiapõhine tulu; Q2 üksi 689); muud 6 / 6; ettevõtteülesed ja korrigeerimised −12. Kokku 6 020 / 1 183. Võrreldes augusti prognoosiga oli konteinerite kasum 309 saja miljoni jeeni võrra suurem. Kommentaarid: puistlastilaevade Capesize ning keskmiste/väikeste laevade turud püsisid tugevad tänu aktiivsele nõudlusele ja soodsale valuutakursile; energiamajanduses olid tugevad LPG ja tankerite turud, kuid kaotati eelmise aasta ühekordne maksumõju tulu; autoveolaevu mõjutas laevastiku madalam rakendatus ning Lähis-Ida olukorrast tingitud kõrgemad kütuse- ja tegevuskulud; konteinerite lühiajalised veohinnad tõusid, kuna Lähis-Ida olukord ja sadamate ummikud piirasid pakkumist. 2025. majandusaasta arvud on esitatud uue, 2026. aasta segmendijaotuse alusel.
Segmendimaatriks kahe reaga segmendi kohta (ülemine müügitulu, alumine tavapärane kasum) läbi Q1, Q2, H1, eelmise aasta H1, YoY muutuse, augusti prognoosi ja hälbe; allpool neli tekstiveergu segmentide kommentaaridega.
Jaotise eraldaja, mis juhatab sisse 2026. majandusaasta (lõpeb märtsis 2027) täisaasta prognoosi.
Valge slaid punase vertikaalse riba ja kahepoolse pealkirjaga, sarnaselt teiste eraldajatega.
Täisaasta prognoos (muutmata võrreldes 23. oktoobri 2026. aasta revisjoniteatega): müügitulu 11 700 sada miljonit jeeni (H2 5 680; +1 517 võrreldes 2025. majandusaasta 10 183-ga; +1 000 võrreldes augusti prognoosiga 10 700); ärikasum 910 sada miljonit jeeni (+60 vs. august); tavapärane kasum 1 900 sada miljonit jeeni (H2 717; +809 YoY; +550 vs. 1 350); puhaskasum 1 900 sada miljonit jeeni (H2 655; +571 YoY; +550 vs. 1 350). Prognoosi tõstmine tuleneb puistlastilaevade kasumi kasvust ja konteinervedude paremast majandusseisust tänu kõrgematele lühiajalistele veohindadele. Eeldused: keskmine kurss 155,85 ¥/$ (H2 151,23 ¥), punkrikütus 805 $/MT (H2 821 $), Hormuzi väina olukorra normaliseerumine 2027. aasta märtsi lõpuks ja läbisõitude taastumine alates aprillist 2027 ning Suessi kanali läbisõitude puudumine kogu aasta vältel (jätkub Hea Lootuse neeme marsruut; ONE plaanib mõnel liinil Suessi kaudu liikumist taastada). Kuue kuu tundlikkus: ±12 sada miljonit jeeni iga 1 ¥/$ kohta (sh ONE kapitaliosaluse meetodil kajastatud tulu) ja ±5,0 sada miljonit jeeni iga 10 $/MT punkrikütuse hinna kohta. Aktsionäride tulu: 2026. majandusaasta dividend 120 ¥ aktsia kohta (60 ¥ vahedividend ja 60 ¥ aasta lõpus); 29. mail 2026 teatatud tagasiost lõpetati mahus 44 429 tuhat aktsiat / 1 225 sada miljonit jeeni ning aktsiad tühistati 2. oktoobril.
Lai prognoositabel, kus H1 ja täisaasta prognoosi veerud on roosat värvi, millele järgneb üherealine peamiste mõjurite selgitus ja kaks ümarate nurkadega kasti: eeldused ja tundlikkus (vasakul, halli raamiga) ning aktsionäride tulu (paremal, punase raamiga) koos linginupuga "Detailid: C-2".
Kogu majandusaasta segmendiprognoos, müügitulu / tavapärane kasum (sada miljonit jeeni): puistlastilaevad 3625 / 320 (+205 YoY; +105 võrreldes augustiga); energiaressursid 1125 / 60 (−47 YoY; −15 võrreldes augustiga); tootelogistika 6940 / 1565 (+657 YoY; +475 võrreldes augustiga), millest autoveolaevad 4405 / 330 (−181 YoY; −75 võrreldes augustiga) ja konteinerlaevad 720 / 1070 (+830 YoY; +540 võrreldes augustiga); muud 10 / 0; korporatiivsed ja korrigeerimised −45. Kokku 11 700 / 1900. Kommentaar: puistlasti turgudelt oodatakse tugeva nõudluse tõttu eelmise aastaga võrreldes paremaid tulemusi; energia on languses eelmise aasta ühekordse maksumõju puudumise tõttu; autoaluste puhul oodatakse suurt kasumi langust kütuse- ja tegevuskulude tõusu tõttu, mistõttu K Line optimeerib laevastikku ja parandab logistikat; konteinerite tulemus on tugeva esimese poolaasta toel märgatavalt kõrgem, kusjuures ONE juhib tegevust paindlikult keset jätkuvat ebakindlust Lähis-Idas.
Sama kahetasemeline segmendimaatriks nagu slaidil A-2, kuid lisatud on teise poolaasta (H2) ja kogu aasta prognoosi veerud (roosa esiletõst), lisaks FY2025 tegelikud tulemused, aastane muutus (YoY), augusti prognoos ja hälve; all neli kommentaariveergu.
Kogu aasta tavapärase kasumi koskdiagramm (waterfall bridge), mis näitab liikumist augusti prognoosilt 1350 sada miljonit jeeni (omad äriüksused 820, konteineräri 530) novembri prognoosini 1900 sada miljonit jeeni (omad äriüksused 830, konteineräri 1070). Esimene poolaasta lisab +383 (omad äriüksused +74, konteinerid +309); teine poolaasta lisab +167 (omad äriüksused −64, konteinerid +231). H1: omi äriüksusi toetas suurema marginaaliga veos autoalustel ja stabiilne puistlast; konteinerite maht kasvas, kuna napp pakkumine tõstis lühiajalisi veohindu. H2: omi äriüksusi ootab langus autoaluste tegevuskulude tõttu püsivalt kõrgete kütusehindade foonil, hoolimata kindlast puistlastist; konteinerite tulemus on oodatust märksa kõrgem, kuna lühiajalised veohinnad püsivad üleval.
Koskdiagramm (waterfall chart) virnastatud algus- ja lõppveergudega (punane = omad äriüksused, beež = konteineräri) ning ujuvate hallide/siniste samm-tulpadega, mis on rühmitatud H1 ja H2 sulgudesse; all kaheveeruline punktloeteluga selgitus.
Vaheleht keskpika perioodi juhtimiskava edenemise ülevaate jaoks.
Valge slaid punase vertikaalriba ja pealkirjaga.
Pealkiri: teenimisvõime tugevdamine, hallates samal ajal optimaalset kapitalistruktuuri ja rahaliste vahendite jaotust, tasakaalustades kapitali efektiivsust finantsstabiilsusega. Teenimisvõime: keskpika kava äritegevuse rahavoog 1,5 biljonit jeeni (muutumatu); FY2026 lõpp-aasta tavapärane kasum oodatavalt 1900 sada miljonit jeeni (+550 võrreldes augustiga). Investeeringud: kava jooksul investeeringute rahavoog 6100 sada miljonit jeeni, keskendudes kasvavatele ärivaldkondadele ning madala/null-süsinikuheitega keskkonnainvesteeringutele. Optimaalne kapitalistruktuur: eesmärk on hoida omakapitali kordaja (sh bilansivälised kirjed) lühiajalises perspektiivis 50% lähedal. Aktsionäride tulu: 8800 sada miljonit jeeni või rohkem kava perioodi jooksul; FY2026 dividend 120 jeeni aktsia kohta; 44 429 tuhat aktsiat / 1225 sada miljonit jeeni tagasi ostetud ja täielikult tühistatud. Ettevõtte väärtus: eesmärk on ROE 15%+ tulevikus ja püsiv PBR 1,0x või kõrgem; 28. märtsil 2025 mindi üle nimetamiskomiteega äriühingu struktuurile. Külgpaneel: ROIC 7% (FY2026 prognoos) ja juhtimise täiustamine (segmentide finantsaruanded, äriväärtuse juhtimine, investeeringute juhtimine).
Tume ümarate nurkadega pealkirjariba; viis virnastatud rida, mis on ühendatud punaste allanooltega, igaühel hall sildiplaat, kiltkivisinine KPI-plaat ja punktloetelus tekst; paremal hall külgpaneel juhtimismeetmete jaoks.
Lähtudes kapitali normaliseerimise poliitikast, et saavutada bilansivälist osa sisaldav omakapitali kordaja umbes 50%, ostis K Line tagasi 44 429 tuhat aktsiat 1225 saja miljoni jeeni eest (tühistatud 2. oktoobril 2026). Keskpika kava kogutulu aktsionäridele on planeeritud 8800 sada miljonit jeeni või rohkem; FY2026 dividend on 120 jeeni aktsia kohta (60 jeeni vahedividend, 60 jeeni lõppdividend), mis on võrreldes augustiga muutumatu. Graafik: FY2021–24 tegelik tulu 5960 sada miljonit jeeni (tagasiostud 3120, dividendid 2840); FY2025 770 sada miljonit jeeni (120 jeeni aktsia kohta = 40 jeeni põhidividend + 80 jeeni täiendav dividend); FY2026 plaan 1940 sada miljonit jeeni (dividendid 710 sada miljonit jeeni ehk 120 jeeni aktsia kohta pluss 1225 saja miljoni jeeni suurune tagasiost). Summad on ümardatud lähima saja miljoni jeenini. Poliitika: pärast vajalike investeeringute ja finantsstabiilsuse tagamist kaalutakse aktiivselt tulu jaotamist, sealhulgas tagasioste, kui kapital ületab sobiva taseme.
Ülal tume riba; vasakus veerus peamised arvud (kogutulu, dividend, tagasiost) ja hall poliitika kast; paremal pool virnastatud tulpdiagramm (tegelik vs. plaan) koos legendiga (põhidividend, täiendav dividend, tagasiost ja paindlik täiendav tulu), mille all on koondtabel.
Lähis-Idast lähtuvad geopoliitilised riskid avaldavad maailmamajandusele jätkuvalt survet ning kaubandus- ja energiapoliitika on ebakindel. Geopoliitika: USA-Hiina vastasseis, Venemaa-Ukraina ja Lähis-Ida pinged killustavad majandust; Hormuzi väina ümber toimuv on destabiliseerinud energiatarneahelaid; Jaapani-Hiina suhteid tuleb jälgida; K Line seab Hormuzi läbimisel esikohale meeskonna, lasti ja laeva ohutuse ning on Suezi kanali vältimise lõpetamise suhtes ettevaatlik. Maailmamajandus: poliitiline ebakindlus, USA/EL-i meelestatus, Hiina majanduskasvu aeglustumine; tarneahelate ümberkujundamise riskid ning palkadest ja naftast tingitud inflatsioon. Energia ja keskkond: 2025. aasta oktoobris toimunud IMO erakorraline MEPC ei võtnud vastu MARPOL-i muudatust, lükates edasi ülemaailmse reegli kehtestamise; riikide energiapoliitikate ebakindlus; uued CO2 reeglid; energiapuudus ja hinnatõusud; dekarboniseerimise aeglustumise risk, kuid võimalikud pikaajalised võimalused. Vastus: dekarboniseerimise käsitlemine ärivõimalusena, kolme tugevuse (keskkond ja tehnoloogia, ohutus ja laeva kvaliteet, DX) rakendamine ning valmisolek riskidele reageerimiseks.
Tume päis, millele järgneb 3 veerust ja 2 reast koosnev maatriks (geopoliitiline risk, maailmamajandus, energia- ja keskkonnapoliitika × väliskeskkond, oodatavad riskid ja võimalused) koos ikoonide, punase noole ja raamitud ettevõtte vastusmeetmete reaga.
Lähis-Ida: USA ja Iraani sõjalised kokkupõrked ning vastuaktsioonid on rünnakute tõttu kaubalaevadele järsult piiranud läbipääsu Hormuzi väinast ja Bab el-Mandebist. Hormuz: K Line järgib vältimissoovitusi ja koordineerib tegevust klientidega; mõju hõlmab ummikutest, kütusest ja sõjariski kindlustusest tingitud suuremaid kulusid, piiratud mõju puistlastile, energialastide ümbersuunamist Lähis-Idast eemale ning teatud mõju autoveolaevadele ja konteineritele. Suez: taasalustamine nõuab kinnitatud ohutust (ONE plaanib taasalustada teatud liinidel); ümbersuunamine neelab umbes 1–2% puistlasti, umbes 4–5% autoveolaevade ja umbes 10% konteinerite pakkumisest, LNG on kaitstud pikaajaliste lepingutega ning kanali taasavamine võib suurendada vanemate laevade lammutamist. USA tariifid: 24. juulil teatas USA uutest Section 301 tariifidest (jaotis 301) 60 riigile ja piirkonnale, sealhulgas Jaapanile ja EL-ile (Jaapanile põhimõtteliselt 12,5%), kusjuures Section 232 kaubad nagu teras, alumiinium ja autod jäävad olemasoleva režiimi alla; teenuseid suunatakse ümber. USTR-i meetmed Hiinaga seotud laevadele: sadamatasud lükati vastastikku ühe aasta võrra edasi pärast 30. oktoobri 2025 USA-Hiina kõnelusi ning USTR tegi ettepaneku pikendada peatamist kahe kuu võrra kuni 9. jaanuarini 2027; uusi tellimusi Hiina tehastes vaadatakse läbi juhtumipõhiselt.
Tume päis; tabel punaste reapäiste (Lähis-Ida, USA tariifipoliitika, USTR-i Hiina laevade meetmed) ja kolme halli veerupäisega (ülevaade, laevafirma vastus, mõju ärile), koos roosade vertikaalsete alampealkirjadega Hormuzi ja Suezi kohta.
Vaheslaid, mis juhatab sisse turuandmete, mahtude ja laevastiku teabe lisa.
Minimaalne vaheslaid punase aktsentriba ja sõnaga Appendix.
Puistlasti päevased frahtimiskiirused: Capesize FY2025 keskmine $23 800 vs. FY2026 1Q $39 800, 2Q $44 850, 3Q eeldus $41 000, 4Q $27 000, kogu aasta $38 150; Panamax $14 800 vs. $18 850 FY2026; Handymax $13 300 vs. $17 150; Small Handy $12 750 vs. $15 100 (Capesize'i alus muutub 180k pealt 182k dwt-le). Tankerid: VLCC (Lähis-Ida–Jaapan) FY2025 $110 150, FY2026 1Q $130 350, 2Q $336 350, H2 eeldus $42 000, kogu aasta $137 700; Aframax $30 550 vs. $34 150. Kasutatav laevastik: puistlast 178 (FY2024 lõpp) → 163 (FY2025 lõpp) → 165 (september 2026); energia 83 → 92 → 89, sealhulgas LNG 54. Kuue kuu turuavatus: Capesize 12%, keskmised/väikesed puistlastilaevad 21%, hakkepuidu-, VLCC-, LPG- ja söelaevad 0%.
Kaks laia kvartaalsete määrade tabelit (puistlast, tanker) roosaks värvitud FY2026 veergudega, millele järgnevad kõrvuti laevade arvu tabel ja avatuse määra tabel.
Autoveolaevade mahud (tuhat ühikut): FY2025 kokku 3390 (väljuv 1549, sisenev 197, kolmandate riikide vaheline 893, Euroopa-sisene 751); FY2026 1Q 863 ja 2Q 875 tegelik, 3Q 899 ja 4Q 887 prognoos, kogu aasta 3524 (väljuv 1663, sisenev 201, kolmandate riikide vaheline 916, Euroopa-sisene 744). Laevastiku suurus kasvab 99-lt 100 laevani. Virnastatud pindala diagramm FY2019 kuni FY2026 liinide kaupa (Jaapan/Kaug-Ida–Põhja-Ameerika, –Euroopa, –muud, kolmandate riikide vaheline, sisenev, Euroopa-sisene) näitab COVID-i madalpunkti 44 (10 000 ühikut) FY2020 1Q-s ja taastumist umbes 89–90 tasemele FY2026-s.
Ülal kvartaalne mahtude tabel roosade FY2026 veergudega; all täislaiuses virnastatud pindala diagramm kvartaalsete tähiste ja liinide legendiga.
Grupi laevastik 2026. aasta septembri lõpus: 439 laeva ja 35,13 miljonit dwt (215 omanduses, 224 frahditud) võrreldes 440 laeva ja 34,76 miljoni dwt-ga FY2025 lõpus. Segmentide kaupa: puistlast 165 (20,84 miljonit dwt), energiaressursid 96 (tankerid 12, LNG 54, söelaevad 23, pluss puurimis-, FPSO-, uuringu- ja vedel-CO2 laevad), autoveolaevad 99, konteinerlaevad 36, lühimerelaevandus ja rannikuvedu 42 ning 1 LNG punkerlaev. Omanduses olevate laevade hulka kuuluvad kaasomandis olevad laevad ning frahditud laevade hulka lühiajalised ja spot-laevad.
Horisontaalne virnastatud tulpdiagramm, mis võrdleb kahte kuupäeva segmentide kaupa, millele järgneb üksikasjalik tabel omanduses olevate, frahditud ja kokku laevade arvu ning kandevõime (dwt) kohta laevatüüpide kaupa.
Hallatavad alused segmentide ja tüüpide kaupa: puistlastilaevad 163 → 165 (Capesize 79, Panamax 38, Handymax 32, Small Handy 10, hakkepuidulaevad 6); energiaressursid 99 → 96 (VLCC 5, Aframax 2, LPG 5, LNG 54, söelaevad 23, muud); tootelogistika 177 (autoveolaevad 99, sh 30 laeva 7000-ühikulises klassis; konteinerlaevad 36, sh 12 laeva mahuga 14 000 TEU; lühimaa- ja rannikusõit 42); kokku 440 → 439. Uute laevade tarned: 16 laeva 2026. aastal, 16 laeva 2027. aastal ja 15 laeva 2028. aastal, sealhulgas Capesize-tüüpi alused (1 / 4 / 8), LNG-tankerid (8 / 5 / –), 7000-ühikulised autoveolaevad (– / 3 / 1) ja vedel-CO2 laev 2028. aastal.
Vasakul: püstine punase päise ja roosade segmendiblokkidega tabel, kus on loetletud laevatüübid kahe kuupäeva seisuga; paremal: kompaktne ruudustik uute laevade tarnete kohta aastate kaupa koos halli koondreaga.
Vastutuse välistamine: materjal on mõeldud ainult teavitamiseks ega kujuta endast üleskutset aktsiate ostmiseks või müümiseks; investeerimisotsused teeb investor iseseisvalt. Tulevikku suunatud avaldused põhinevad hetkel kättesaadaval teabel ning võivad muutuda sõltuvalt majandusolukorrast, laevanduse nõudlusest ja pakkumisest, kütusehindadest ning valuutakurssidest.
Ainult tekstiga slaid kahe nurksulgudes pealkirja ja lühikeste lõikudega.
Levinud küsimused selle slaidi ja esitluse sisu kohta.
Originaal on jaapanikeelne tulemuste esitlusmaterjal (決算説明会資料), mille Kawasaki Kisen Kaisha ("K" LINE) avaldas 4. novembril 2026 Tokyo börsi teavitussüsteemi TDnet kaudu. Selles galeriis olevad slaidide kokkuvõtted on kirjutatud eesti keeles ning summad on esitatud jeenides ja ettevõtte enda ühikus 億円 (sada miljonit jeeni).
FY2026 on K Line'i majandusaasta, mis lõppeb 31. märtsil 2027, kestes seega 2026. aasta aprillist kuni 2027. aasta märtsini. See esitlus kajastab teist kvartalit ehk esimest poolaastat (aprill kuni september 2026) ja kogu aasta prognoosi.
Müügitulu oli 6020 × 100 miljonit jeeni (umbes 602 miljardit jeeni), ärikasum 512 sada miljonit jeeni, tavapärane kasum 1183 sada miljonit jeeni ja omanikele kuuluv puhaskasum 1245 sada miljonit jeeni. Tavapärane kasum oli 587 sada miljonit jeeni suurem kui aasta varem, peamiselt tänu konteinerveo ühisettevõtte ONE suuremale kapitaliosaluse meetodil arvestatud tulule ja tugevale puistlastiturule.
Kogu aasta tavapärase kasumi ja puhaskasumi prognoose tõsteti mõlemat 1900 × 100 miljoni jeenini, mis on 550 saja miljoni jeeni võrra rohkem kui 2026. aasta augusti prognoosis; müügitulu prognoosi tõsteti 11 700 × 100 miljoni jeenini. Prognoosi korrigeeriti esmakordselt 23. oktoobril 2026 ja selles esitluses on see muutumatu. Slaidil 9 toodud võrdlus omistab +540 sada miljonit jeeni konteinerveo ärile ja +10 sada miljonit jeeni K Line'i enda põhitegevusele.
Teatati FY2026 aastasest dividendist 120 jeeni aktsia kohta (60 jeeni vahedividend ja 60 jeeni lõppdividend), 44 429 tuhande aktsia ehk 122,5 miljardi jeeni suuruse tagasiostu lõpuleviimisest (aktsiad tühistati 2. oktoobril 2026) ning enam kui 880 miljardi jeeni suurusest kogutootlusest keskpika perioodi plaani jooksul.
Esitluse kohaselt suurendavad Hormuzi piirangud ja ümbersuunamine Hea Lootuse neeme kaudu kütuse-, kindlustus- ja ummikutasusid. Suurima löögi saavad autoveolaevad, samas kui konteinerlaevad saavad kasu piiratud mahust ja kõrgematest lühiajalistest frahtimääradest. Ümbersuunamine neelab umbes 1–2% puistlasti, 4–5% autoveolaevade ja umbes 10% konteinerveo pakkumisest. Prognoos eeldab Hormuzi olukorra normaliseerumist 2027. aasta märtsi lõpuks ja eeldab, et aasta jooksul Suessi kanalit ei läbita.
Jah. Jaapanikeelse originaalesitluse PDF-i saab sellelt lehelt alla laadida. Selle paigutused, sealhulgas kahetasandilised segmenditabelid, prognoosi muutuste graafikud, kapitalipoliitika raamistik ja aktsionäride tootluse graafik, on kasulikud eeskujud oma tulemuste või IR-slaidide koostamiseks.
Create Your Own Slides
Turn your ideas into professional presentations in seconds with 2slides AI.
Võta eeskuju professionaalsetest disainidest, vali oma stiil ja genereeri slaidid täiusliku tekstirenderdusega. Nano Banana jõul – alusta oma esitluse loomist kohe.
Sinu AI-agent slaidide loomiseks. Säästa aega ja sära kiiremini nutika esitluste loomisega.
© 2026 2slides. Kõik õigused kaitstud.